一条高铁要想建成通车，需要先纳入国家中长期铁路，然后才能启动预可研、可研以及初步设计等前期准备工作，最后才能正式开工建设。目前，我国有4条高速铁路预可研报告编制早已完成，但是国铁集团一直不启动预可研报告审查工作，导致项目无法推进，从而影响了高铁的开工建设。
太绥高铁可研工作已经完成，却还在苦等国铁集团预可研审查。太绥高铁是我国“八纵八横”干线高铁——青银高铁的重要组成部分，连通了山西中部城市群和呼包鄂榆城市群，对于推动黄河流域一体化发展具有重要的战略作用。太绥高铁2023年已经完成预可研报告编制工作，等待国铁集团预可研审查，但是目前可研工作都已经完成，国铁集团依旧没有启动预可研报告审查工作，导致绥太高铁推进受阻。
太绥高铁全长约296公里，设计时速350公里，预计投资额455亿元。太绥高铁将由太原枢纽阳曲西站引出，沿线经过太原、清徐、文水、汾阳、中阳、吕梁、柳林、吴堡等地至绥德，最终接入包海高铁的绥德西站。
力争今年开工建设的益娄高铁，还在等待预可研审查。益娄高铁是呼南高铁的重要组成部分，将连通湖南益阳、长沙和娄底等三个地级市，它的建成通车对于推动湖南1+8城市群一体化发展具有重要的战略意义！益娄高铁早在2023年就完成预可研报告编制工作，并已上报国铁集团等待审查，但目前国铁集团一直没有启动预可研报告审查，2025年开工建设就成了奢望！
益娄高铁全长约105公里，设计时速350公里，预计投资额182亿元。益娄高铁将由长益常高铁的益阳南站引出，经过桃江、宁乡和娄底等地，最终接入沪昆高铁的娄底南站。益娄高铁沿线将设益阳南站、桃江南站、宁乡南站和娄底南站等高铁站点。
苦等4年的阜黄高铁已经陷入了停滞状态。阜阳至黄冈高铁是京九高铁阜阳至九江段西线的组成部分，也是目前整个京九高铁2000多公里中唯一没有开工建设的路段。阜阳至黄冈高铁于2020年年初由国铁集团启动预可研工作，2021年年初完成预可研报告编制工作，等待国铁集团预可研报告审查工作。目前，已经过去了4年时间，阜阳至黄冈高铁没有任何新的进展，前期准备工作陷入了停滞状态。
阜阳至黄冈高铁全长约300公里，设计时速350公里，预计投资额427亿元。阜阳至黄冈高铁将由阜阳西站引出，沿线经过安徽阜南、河南淮滨、潢川、光山、新县、湖北红安、麻城、武汉新洲区、团风（经过但不设站）、黄冈等地，然后通过巴河线路所与黄黄高铁连通，从而形成京九高铁阜阳至九江的西线。
随信高铁正在等待国铁集团的预可研审查。随信高铁是合康高铁高铁的组成部分，2022年被纳入国家中长期铁路规划和十四五铁路规划，并启动预可研工作。2024年年初显示，随信高铁预可研报告编制已经完成，正在等待国铁集团审查。如今一年时间过去，随信高铁的预可研报告审查依旧在等待中。
随信高铁设计时速350公里，全长约107公里，投资额预计为171亿元。随信高铁将由京广高铁信阳东站引出，然后南下经过广水至随州，将在广水设广水北站，最终接入汉十高铁的随州南站。随信高铁预计将在十五五时期开工建设，通车以后广水将进入高铁时代。
