作为一个幅员辽阔的世界级大国，中国拥有着全球罕见的各类地形地貌，其中就包括面积巨大的高原山地，且位置靠近重要的边境地带。而在高原山地环境下作战，对人员和各类装备来说，都是一种无比艰难的考验。日前，解放军西藏军区公开了一组国产武直-10直升机训练照。尤为值得注意的是，这架武直-10出现了与此前所有型号的同型机都截然不同的特征——发动机喷口的方向由此前的朝向两侧，改为了朝向上方。

发动机尾喷口朝向上方的武直-10

或许有人会说，这有什么大不了的，不就是发动机排气喷口的方向变了变吗？要知道，在美军的AH-1“眼镜蛇”系列武装直升机的中后期型号上，以及法国“小羚羊”轻型武装直升机上，这种发动机喷口朝向上方的设计早就出现过了，似乎没什么新意。但从实战和航发技术的角度来说，此事其实暗藏大量有价值的信息。

法国“小羚羊”轻型武装直升机

我们知道，很多西方武装直升机之所以把机身两侧的发动机喷口由最初的朝向下方改为朝向上方，是为了减少向下部散发的热量，降低被热红的防空导弹锁定和击落的概率。不过，喷口朝向上方必然会带来一个问题，那就是排气效率会出现些许的降低，进而可能影响直升机的飞行性能。如果想克服这一点，那基本只有一条可行之路，即提高涡轴航空发动机的输出功率。

高原环境对直升机发动机的考验很大

而在高原山地环境中，高海拔必然会带来空气含氧量的下降，这对需要吸入大量氧气以实现燃料充分燃烧的发动机来说，是个巨大的考验。很多涡轴航空发动机都很难在3000~4000米以上的高度保证输出功率，导致直升机飞行性能全面下降，如飞行速度降低、机动响应能力变迟钝、航程缩短和载弹量减少等。在这种情况下，若再将喷口的方向改为影响排气效率的朝向上方，那发动机的整体输出功率必然会进一步受到影响。

国产新型涡轴航空发动机

如此想来，既然最新型号的武直-10能在高海拔地区飞得如此生龙活虎，且从容地使用了可降低红外信号的朝向上方的喷口，显然说明其使用的涡轴航空发动机有着无比强劲的输出功率。即便战机在如此恶劣的环境下作战，依然可维持强大的飞行能力、载弹量和载油量等指标。而在全球范围内，能满足高原条件下作战的直升机型号，可谓是寥寥无几，很多西方先进武直都无法在这种环境下有效作战，足见中国国产涡轴航空发动机的性能达到了何等高的水平。

武直-10的后继型或将是重型武直

所以说，莫要小看一个小小的发动机尾喷口排气方向的改变，其背后体现出的是航发输出功率的巨大提升。相信不只是身为中型武装直升机的武直-10，若未来某天中国要研发更加先进的重型武装直升机，只要有大功率国产涡轴航空发动机的加持，其同样能在高海拔地带发挥出全部性能，对任何潜在假想敌的山地部队构成毁灭性打击。

国产直-18A重型运输直升机

当下还只是武直-10，在不久的未来，突击型直-20和直-18等型号，或也将跃升至高原地区，构成完整的直升机装备体系，我们拭目以待。