近两年，宋PLUSDM-i一直称霸10-20万元混动SUV市场，如果用一个词来形容，那就是一枝独秀。
不过随着各传统车企在电动化领域发力，这些老牌车企也推出了不少10-20万元的优秀混动SUV产品，例如最近上市的枭龙MAX和银河L7。
这两款车型的到来，已经让很多持币待购宋PLUSDM-i的消费者产生了动摇，现在我们在智能化和动力系统方面，将三款车做个对比吧。
智能化各有千秋
哈弗枭龙MAX采用了时下流行的三联屏设计,三块屏幕均为12.3英寸,并增加了10英寸的W-HUD抬头显示系统。枭龙MAX车机系统搭载高通骁龙8155芯片,配备的CoffeeOS系统,
枭龙MAX的车机界面和内置app清爽简洁，上手容易，加上内置了8155芯片，也给这套车机的未来提供了无限可能。
吉利银河L7全系标配10.25英寸全液晶仪表盘、13.2英寸中控屏、16.2英寸副驾娱乐屏。
和枭龙MAX一样，同样搭载了8155芯片，值得一提的是，银河L7还搭载了吉利最新的银河NOS操作系统，或许是因为魅族的加入，这套银河NOS操作系统相比以前的银河系统有了极大的提升，整体简洁明了，上手难度很低。
中屏幕主页就是一些卡片界面，还不是那种方正的造型，而是有着微妙的圆角，然后各种图标也是很极简，能够一目了然的看清各种功能。
比较有意思的是在使用这套车机时，它会有一个如灵动岛一般的悬浮设计，上面可以显示正在播放的音乐或是车门状态等信息。同时还可以自己添加小程序，开放度也很高。
比亚迪宋PLUSDM-i标配12.8英寸触摸屏，高阶车型升级为15.6英寸超大屏幕，搭载DiLink系统，这套系统基于安卓系统开发，所以可以兼容安卓手机生态，这也让它的车机开放程度相当高，用户可以自由下载很多APP到车机上，甚至是王者荣耀等游戏。
宋PLUSDM-i用的是高通骁龙665芯片，虽然芯片能力不如8155芯片，但是DiLink系统操作流畅，加上基于安卓系统开发，各种APP可以和手机互联，车主上手难度较低，用起来也十分顺手。
枭龙MAX、银河L7、宋PLUSDM-i这款车型在尺寸上相差并不大，枭龙MAX车身长度和高度要更长更高一些，这也让枭龙MAX这台车看起来更厚重，更沉稳。在轴距方面，枭龙MAX轴距为2800mm，银河L7为2785mm，宋PLUSDM-i轴距为2765mm，三者差距非常小，最多只有3.5厘米的差距，这点差距在实际乘坐体验中几乎可以忽略不计。
Hi4、雷神电混、DM-i同台竞技
枭龙MAX是长城汽车首款搭载Hi4智能电混四驱系统的车型，动力系统由全新1.5L高热效率发动机、两挡混动专用变速器、150kW后桥电机、三元锂电池包组成。其中，1.5L自然吸气发动机，输出功率80kW，峰值扭矩135N·m；综合功率为205kW，扭矩585N·m，零百加速用时为6.8秒。
枭龙MAX这台车最大的特点便是全系搭载Hi4电混四驱系统，这套系统在原有的混动技术之上增加一部后桥电机来实现四驱，在成本保持不变的基础上做到两驱的价格，四驱的体验，四驱的享受，两驱的能耗。
过去选择四驱版本车型的消费者一直较少，那是因为四驱车型往往比两驱车型贵上数万元，枭龙MAX的这套Hi4四驱系统可以说是完成了四驱对两驱的平替，这也是枭龙MAX这台车的核心竞争力。
吉利银河L7全系搭载“全新一代雷神电混8848”动力系统，新一代雷神电混引擎B-Plus具备44.26%全球量产最高热效率。
这套系统搭载了一台1.5T混动专用发动机，最大功率120kw，峰值扭矩255N·m，变速箱采用最大功率60kw和107kw的P1+P2双电机组成的3挡DHTPro智能电驱变速箱，可以兼顾性能和油耗。加速方面，官方标称零百公里加速6.9秒，WLTC亏电油耗为百公里5.23L，纯电续航89km，CLTC综合续航1370km。
银河L7在动力方面最大的亮点便是雷神3挡DHTPro智能电驱，这套系统有三个物理挡位，主要作用是调节发动机转速，它相比本田i-MMD、比亚迪DM-i等单挡“P13”结构的优势除了让高速巡航发动机直驱工况下的转速更低之外，也让发动机介入的速度可以更早。
简单来说，这套雷神3挡DHTPro可以让银河L7加速更加迅猛、灵敏，同时提高汽车的性能和效率，并且可以通过多档位让发动机始终保持在最高效率区间，避免长时间高转速运转。在搭载了雷神3挡DHTPro后，银河L7无论是60到100公里的城市超车，还是80到120公里的高速换道，银河L7的加速都比同级快了10~20%，同时这台车的极速也可达240km/h。
宋PLUSDM-i采用比亚迪DM-i混动系统，搭载的是一台1.5L插电式混合动力系统，发动机功率为81kW，峰值扭矩为135N·m，电动机总功率145kW，峰值扭矩为325N·m，传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱。
这套系统最大的优点便是经过了长时间的市场验证，其可靠性、稳定性以及燃油经济性都很不错，在枭龙MAX和银河L7未推出之前，宋PLUSDM-i在10-20万元插混SUV中称霸理所当然，但枭龙MAX的四驱和银河L7的三挡DHTPro已经足以支撑两者与宋PLUSDM-i抗衡。
如今，宋PLUSDM-i已经上市两年左右了，新款即将推出，这也导致很多消费者一直在观望，所以近两个月宋PLUSDM-i的销量一直在下滑，而正好是在这个期间，枭龙MAX和银河L7来了，三者价格定位相近，价格相近，在智能化、动力系统方面各有优点，这或许会让不少消费者转身离开，毕竟后两者对于那些追求操控、追求性能、追求科技感的消费者更有吸引力。
用户18xxx58
长城四驱没魄力没有掀桌子，举报油箱 落下话柄油箱技术没跟上，混动技术占先机，又没有占有量，长城要玩不起了。