3月13日晚，小鹏汽车在广州举办2025春季发布会，带来了2025款小鹏G6与小鹏G9，两台车即日上市开放订购。
其中，2025款小鹏G6共推出3款车型，售价17.68/18.68/19.88万元，更新了34.3%的关键一级总成件、升级了81项功能，全系标配图灵AI高阶智驾、800V高压SiC碳化硅平台、5C超充AI电池、骁龙8295P座舱，并搭载自研舒适性底盘；
2025款小鹏G9共推出3款车型，售价24.88/25.88/27.88万元，带来了66项升级，同样标配全系图灵AI高阶智驾、800V高压SiC碳化硅平台、5C超充AI电池、骁龙8295P座舱，搭载AI底盘+双枪空悬，并对内饰舒适性配置进行针对升级。
小鹏为两台新车都带来了丰富的上市权益：
想必大家最好奇的，就是两款新车具体有哪些升级，先来看看共同点。
一是智驾升级
2025款小鹏G6与2025款小鹏G9，都将标配新一代图灵Al智驾，采用端到端大模型，不限城市、不限路线、不限路况，无需激光雷达也能提供“车位到车位”的全场景无断点高阶智驾体验。
硬件上，两台车都将搭载双NVIDIA DRIVE Orin智驾芯片，算力达到508TOPS，同时感知硬件也都进行升级：视觉感知距离较上一代提升125%、识别速度提升40%；视觉感知障碍物类别达49种，更加精准识别动静态障碍物；视觉感知可清楚识别颜色、读懂路牌文字等语义信息。
在端到端大模型与高阶感知硬件的支持下，新车发布即支持「车位到车位代驾」功能——在车位激活功能后，车辆可自动泊出车位衔接巡航，支持持多层停车场巡航、园区地面巡航、闸机通行、自动衔接公开道路行驶、终点车位自动泊入衔接，全程无需手动切换功能。此外还有自主建模、代客泊车、车辆召唤、2公里跨楼层记忆、自定义泊车（OTA实现）等功能。
小鹏汽车表示，小鹏的端到端大模型可做到每2天迭代1次，每18个月智驾能力提升30倍；每轮迭代都经过2000万条视频数据训练，用得越多，开得越熟练。
二是座舱升级
2025款小鹏G6与2025款小鹏G9，座舱均搭载AI天玑系统，芯片均升级为骁龙8295P，并全面接入小鹏自研X-GPT大模型，全车感知点超1000个、功能超800个，具备更强的感知和推理能力，能够实现更自然流畅的交互体验。
其中2025款小鹏G6的中控屏幕还升级为15.6英寸悬浮触控屏，配合10.25英寸全液晶仪表，能实现跨设备的应用投屏、跨设备的车控互联、跨系统的车手互联。
同时，小鹏AI语音助手小P也迎来升级，包括：全时对话升级，和小P对话不用再说“你好”，对话只要在指令前或后加个小P，交流对话更像人类；理解能力升级，支持更多样的指令表达，大幅减少“小P不明白”；语音对话全域本地化（未来OTA升级），利用8295P芯片算力，不需联网的指令本地直接回复，响应更快。
小鹏自研X-GPT大模型的加入，也让小P进一步增强语义理解能力，实现口语化理解+感受理解；可持续扩展理解带条件的各类控车任务并满足需求；支持小P创作，可以帮小朋友创作图片、生成故事；小P看世界（实验室）还可借助多模态大模型能力，补充小P对世界范围内的理解能力。
小鹏汽车表示，接下来小鹏座舱每个月都有OTA更新，季度有大版本的调整，整车升级可以控制在35分钟内，减轻因升级过程车辆不能使用对用户出行的干扰。
三是三电升级
2025款小鹏G6与2025款小鹏G9，全系标配800V高压SiC碳化硅平台、5C超充AI电池、X-HP3.0智能热管理系统。配合S5液冷超充，仅需12分钟即可实现电池SOC 10～80%的充电。
其中，小鹏G6的充电峰值功率达到451kW，是特斯拉Model Y的2.6倍；小鹏G9的峰值功率更是达到525kW。两台车都能实现“1秒充电超过1公里”。
同时，X-HP3.0智能热管理系统的加入，让两台车具备更高效的能量转化效率，冬季充电时间缩短30～50%，冬季续航提升15%。此外，2025款小鹏G6的能耗表现也进一步优化，百公里电耗最低12.5kWh，理论综合工况续航达成率90.1%，理论每公里能耗成本不到4分钱。
截至2025年1月，小鹏自营充电站已达2060座，其中超充/超快充站超1500座，液冷超快充站达1000座；自营充电站覆盖全国420+城市。小鹏特地强调，新车“升压充电不挑桩，在哪充都快”，对第三方充电桩的兼容性高于99.5%，最大电流可达230A（高于行业常见的150~200A）。
四是底盘升级
虽然2025款小鹏G6与2025款小鹏G9都对底盘进行了升级，但出于车型定位，升级的方案有所不同。
2025款小鹏G6将搭载自研舒适性底盘，包含“前双叉臂+后五连杆+HRS液压回弹减振器”等豪华级悬架结构。其中，HRS液压回弹减振器对剎停能量的衰减率增加20%，有效减小减速带到车身的冲击力；太极悬架衬套矩阵能够高效解耦轮端能量，提升振动隔绝性能，坑洼路不颠不晃；浮鲸仿生级偏频设计则带来柔和的车身起伏和俯仰控制，号称底盘舒适性对标奔驰GLC。
2025款小鹏G9的底盘升级则更进一步，全系标配双腔空气悬架（保时捷同款）与AI底盘预瞄技术，可动态调节悬架软硬/高度。
具体来看，其双腔空悬支持9种驾驶模式、5档高度调节，而通过全车视觉感知＋底盘数据感知＋大数据融合技术，AI底盘可进行每秒1000次路况扫描与200次悬架调节，做到全场景刚度与高度调节，实现厘米级路况变化响应，有效吸收路面细碎振动、减轻颠簸冲击。
此外，2025款小鹏G9还采用全新转向系统，进一步减少方向盘圈数，操控更灵敏；升级IPB线控智能集成制动系统+自研域控EPB，响应时间仅0.15秒，百公里刹停距离进一步减少至33.9m；同时具备CST（舒适制动）功能，平稳刹停，停车不俯仰。
各自的变化亮点
了解完升级的共同点，再来看看两台车各自的亮点。
外观方面，2025款小鹏G6的前脸换装新的星河光翼贯穿灯，后方鸭尾、后保险杠也采用了更加简洁的处理方式，去掉了多余的细节；提供更好的空气动力学的同时，侧面姿态更加舒展优雅。
新车还新增暗夜黑、星暮紫、云贝米车身配色，其中暗夜黑轮毂、车标、翼子板等进行熏黑处理，堪称原厂“黑武士”。
内饰则新增扶摇绿与深空灰配色，采用全新的“爆炸星环”设计语言，包括全新的中控台与氛围灯，同时还升级了电容方向盘、流媒体后视镜以及更大尺寸的中控屏与仪表盘，门饰板和副仪表也升级为软包覆材质，顶棚升级为Microfiber超纤绒顶棚，整体触感更加舒适。
通过优化布局与极致的空间利用率，2025款小鹏G6还为车内乘员带来了更加宽大的空间，号称达到同级最佳得房率85.6%。同时新车还加入全新云感舒适座椅，前排座椅满配，具备加热、通风、按摩功能；后排可坐可躺，具备加热功能，同时靠背支持27°~38.4°靠背角度12档可调。
值得注意的是，2025款小鹏G6还进一步优化了NVH表现，通过非对称厚度双层隔音声学玻璃、低噪音灵敏度车身结构、解耦式后副车架电驱悬置系统，有效吸收关键振动方向低频路噪，全车具备36处声学包、20处声学空腔阻断、乘员舱下车体98%隔音重层覆盖，可有效阻碍噪音传递，提升驾乘静谧体验。
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然后是2025款小鹏G9，同样优化了前格栅设计，兼顾了空气动力学与5C电池的散热需求，原星云白车身配色进行了升级，并新增了星辰蓝配色，同时也带来了黑武士版本，暗夜黑车色对轮毂、车标、翼子板等均进行了熏黑处理。
相较于外观，2025款小鹏G9的座舱舒适性配置升级更为明显，从内饰材质的选用到座椅功能的配置再到车内空间的优化都进行了提升。新车座舱采用270°环抱式皮质包覆，软质材料包覆率达到95%，内饰新增月影咖配色，低饱和度、清爽简约的颜色传递舒适、安静和慵懒的座舱氛围。
12层结构设计兼具包裹感和支撑感的全新人体工学座椅，表层采用同级最厚26mm柔软层，支撑有力；前排座椅加热、通风、十点“Spa级”按摩一应俱全，女王副驾，支持入座120°舒展姿态；后排座椅加热、通风、按摩，电动靠背调节，腿部空间提升22%；前后排座椅放倒后可“一键成床”，变身纵深2.03m的超大睡眠空间。
同时，2025款小鹏G9还同级首搭三层镀银隔热防晒天幕：1.25m超大全景天幕，采光面积1.25m，可视比例73%，让全车都有通透视野；三层纳米级镀银层+抗辐射LOW-E膜的双层隔热方案和创新的五层复合结构，让紫外线隔绝率>99.9%，有效隔热、防晒、防爆。
稳健的组合拳
本次2025款小鹏G6与2025款小鹏G9更新，升级内容堪比全面焕新，两台车都进一步聚焦AI智驾，并继续强化800V高压平台与5C超充AI电池的优势，同时升级高通8295P芯片、加入小鹏自研X-GPT大模型，进一步提升座舱交互能力。另外在设计、安全与舒适方面也都加入了不少巧思与亮点。
不同点在于，小鹏G6主打高性价比与能耗管理，强调空间实用性和驾驶平顺性；而G9定位豪华旗舰，侧重空气悬架、智能底盘、内饰质感与豪华配置。
从细分市场来看，2025款小鹏G6的面向科技实用人群，他们喜好新事物/新科技，但又注重实用经济性；小鹏G9的潜在用户主要是年收入40万＋的中高产新型爸爸，他们注重质感与体验，既考虑家庭也追求智驾体验，有更丰富购车经验。
结合本次新款车型的升级内容以及17.68万、24.88万起售价来看，新款小鹏G6与小鹏G9可谓诚意满满，在各自的细分市场应该能收获不少消费者的青睐。
