#冬日生活打卡季#\u0002地铁是每一个大中型城市交通都要追求的,有些人说上地铁是浪费,城市小不需要,劳民伤财的玩意,这是典型“狐狸吃不着葡萄就说葡萄酸”的心理在作怪。有人说浙江就有地铁城市7个,超过江苏、广东的。其实也这是个别浙江人盲目乐观的,浙江的轨道交通只是轻轨加上重轨交通的结合,真正地铁城市只有杭州、宁波、绍兴2个,温州、台州、嘉兴、金华等不算真正意义上的地铁城市,中国公认地铁城市最多的是江苏第一,6个,广东第二,4个,浙江只有三第三,但胜过山东、河南、福建各2个的。
江苏13太保都是全国百强市的。排名最低的宿迁也在全国76位上。现在从地铁开通情况来看,苏大强非浪得虚名,光正式开通地铁的城市就有6个,加上南京地铁延伸到镇江句容、扬州仪征,再算上淮安的新型有轨电车,算是9个城市有轨道交通了,但要成立江苏第7个城市真正的地铁城市,也就是人们所说的重轨交通。会是哪一个城市呢。个人认为,从经济实力上看,最有希望只有在扬州与盐城之中产生的。
苏南五市除镇江外,全部有地铁了,镇江因地盘小,人口少,对地铁的需求不是太强烈,从南京地铁延伸过来,就足够可以了。苏中三市,南通有了,泰州地方小,高铁还没有哪,对地铁期望值不高。再看苏北五市,连云港、宿迁两市,因经济条件达不到,肯定只能做做地铁梦了。 淮安有个新型电车,城区足够有了,就一个一号线还坐不满人的哪,二号线更遥遥无期了。
用排除法,剩下就是苏中扬州与苏北盐城进行地铁比拼,谁会成为江苏地铁第7个城市哪?从GDP总量上看,两个市难为伯仲的。从财政收入实力上,盐城更胜过一筹。从人口来讲,也是盐城常住人口更多些,不过,盐城的人口流失也是全省第二多的,这一点远不及扬州的人口流入了。再看看经济圈的靠山,扬州是加盟南京都市圈的,与淮安、镇江一个样。而盐城加入上海都市圈的,与南通、苏锡常等一块的,来头比扬州来大些。俺分析五年内,两个城市上地铁的可能性都不大,如果硬是要让上,估计扬州的把握性更大一点。毕竟首批中国历史文化名城,京杭大运河申遗的牵头城市,知名度远远高过盐城的。
真正地铁城市只有杭州、宁波、绍兴2个 ……… 有没有可能这是3个?
盐城就算了吧
盐城地广人稀,地上可利用建设用地多。地铁造价高,盐城愿意用空间换造价,发展地面轨道交通
别扯了,就是扬州的南京S5