今年3月，长安汽车正式推出了第三代逸动(图片|配置|询价)，由于动力焕新、尺寸得到了升级，所以第三代逸动受到了不少朋友的关注。如今新车上市快半年了，目前该车在终端市场又是什么样的行情呢？带着这样的疑问，我们来到了长安4S店进行了实拍，同时也询问一下价格，看看第三代逸动的表现到底怎么样？

相比老款车型，第三代逸动的变化其实非常大，首先从外观来看，第三代逸动明显变得更加前卫和运动了。其中它的车头区域使用了大尺寸的无边界格栅，内部填充则依旧是点阵式排列，只是辐条相对较细了一些。左右大灯为一体式设计，整体比较细长，横贯的前包围和低趴的车头，在视觉上营造出了不错的宽体效果，看起来气场还是很强。

车身侧面，第三代逸动使用了比较简洁的设计，还配备了流行的隐藏式门把手，现代化气息很强。多辐式铝合金轮圈和车窗上半部分的亮色饰条装饰搭配下，则提升了侧面的精致感，看起来很年轻。

尾部使用的折线设计比较丰富，上扬的尾翼、细长的尾灯，还有两侧的排气口装饰，都是比较有看点的元素。此外，带有黑化效果的尾灯边缘以及车标LOGO，也让尾部的运动化特征更加明显，更能契合年轻人的口味。

内饰上，第三代逸动使用了13.2英寸触控中控屏+10.25英寸液晶仪表屏，这两块屏幕基本上承担了车内信息展示和车辆控制的功能，所以第三代逸动车内的实体按键也少了很多。

取而代之的是触控或者语音操控，第三代逸动全系标配的AI超脑小安，具备更强的理解能力和知识问答能力。实际体验过程中，日常的导航、音乐播放、空调控制等功能，都可以使用语音直接控制，并且系统对语音指令的识别度也比较高。而像车窗控制、驾驶模式切换等，个人觉得还是用实体控制操作更便捷，并且也能实现盲操作，开车的时候个人的体验感会更好。

车内配置方面，实用性比较强的540°全景影像、手机蓝牙钥匙等功能，第三代逸动都是全系标配，此外后置驻车雷达、定速巡航、胎压显示、感应式后尾门以及远程启动等功能也都是入门就有。所以在我看来，如果是购车预算有限并且相对注重性价比的话，第三代逸动的入门版车型是比较划算的选项。

第三代逸动的座椅带有一定的运动风格，使用了皮质材质包裹，摸起来质感还不错。座椅的靠背和两侧支撑效果都很好，座垫则相对柔软，因此整体舒适度较好。尺寸上，第三代逸动相比老款还是有一定的升级，长宽高分别是4770*1840*1440mm，轴距是2765mm，而同级别的日产轩逸经典，轴距为2700mm，相比之下第三代逸动的确更有优势一些。

内部空间方面，以身高175cm的体验者为参考，在来到主驾位置乘坐并调整好坐姿后，体验者头顶空间还可以剩下一拳。保持主驾座椅的角度不动来到第二排乘坐，这个时候体验者头顶空间还可以剩下一拳，腿部空间则超过了两拳。因此对于普通身材的人来说，第三代逸动的空间表现还是比较宽敞。

后备厢部分，在常规情况下第三代逸动的容积是520L，内部装载能力还是比较可观，并且进深比较大，如果是物品放置稍微靠前的话，基本上需要整个上半身伸到后备厢才能拿到东西。

动力和车身方面，第三代逸动全系标配了新蓝鲸动力，使用了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机和蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，发动机最大功率125kW、最大扭矩260N·m，加注92号汽油，WLTC综合油耗为6.14L/100km，0-100km/h加速时间9.1秒，最高车速可达200km/h。车身方面第三代逸动则是使用了长安方舟笼安全车身，并使用了70%以上的超高强度钢，被动安全性表现不错。

第三代逸动整体的动态表现还是以家用舒适为主，初段动力输出在标准模式下相对更灵敏一些，经济模式下变速器换挡则稍稍延后，从而换取了更好的平顺性表现，因此在市区当中行驶的时候，就算是走走停停的路况整台车表现也还不错。中后段加速方面，第三代逸动的动力储备也不错，超车比较给力，可以带来更好的驾驶乐趣。

作为一款由12年历史，累计用户超170万的国产家用轿车，第三代逸动7.09万的起步价在我看来目前的优惠还是比较给力，结合车辆本身来看具备较高的性价比。因此，如果想要在这个暑假买车的话，我认为长安第三代逸动还是比较值得考虑，你们觉得呢？