作为苹果生态的忠实用户的车主们对于对于CarPlay都是寄予厚望的，本以为它能持续引领车载娱乐的潮流，可稍早之前的发展却让大家倍感担忧。
回顾 CarPlay 1.0，它在 2014 年首发时，确实给广大iPhone 用户带来了极大的便利。通过连接 iPhone，能将手机功能投射到车辆的信息娱乐系统中，实现导航、音乐播放等基本功能，还不用担心汽车娱乐系统的更新与性能过时问题，因为它依赖的是 iPhone 的算力。但随着汽车行业智能化进程加速，CarPlay 的局限性逐渐暴露。它仅作为一款软件，主要接管车内娱乐系统，对于车辆的核心控制功能，比如空调、驾驶模式等却无法操作。如今 “去按钮化” 设计趋势下，汽车制造商将车辆控制系统与信息娱乐系统深度融合，CarPlay 却没能跟上这一趋势。
2022 年 CarPlay 2.0 发布，承诺支持多屏幕和更多车辆数据接入。可现实却不尽人意，CarPlay 2.0 多次推迟上线，部分车企甚至放弃合作，让它的未来充满不确定性。从消费者角度来看，CarPlay 的功能设计虽然简化了驾驶干扰，但也限制了应用多样性。就拿微信来说，在 CarPlay 上仅显示未读消息数量，无法打开对话、听语音或发语音，仅保留微信电话、音乐和播客功能，在如今 “移动的家” 理念下，这样的功能显然无法满足需求。
2025年伊始，AI手机成热门概念，手机接入大模型已成为常见动作。DeepSeek横空出世进一步加速了海内外大厂间的交流与合作。寻求AI领域突破的苹果进入国内牵手阿里展开基于iPhone的AI合作，阿里携手苹果，也能巩固“云+AI”优势，助力“AI驱动”战略更好地实现，在电商业务被蚕食的背景下借力AI完成大翻身。值得注意的是，阿里旗下斑马智行同SAIC上汽集团旗下IM智己汽车合作多年，两者基于Fusion融合技术，共同实现了从底层到应用层的全栈集成，形成了iOS无界、流畅的高性能体验。
此外，阿里集团还是智己汽车的天使轮投资者，甚至上汽智己在官方简介里，都写有“IM智己（IM）是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的全新用户型汽车科创公司”。可以想见，阿里和智己的合作之深。
本次Apple苹果公司和Alibaba阿里巴巴的合作，目标是在iPhone系统的AI集成上做出重大的突破。而Alibaba阿里巴巴投资及战略合作下的IM智己汽车，显然在先天属性上，是最匹配和适用iPhone的车型。
在机手跨系统融合使用中，车机系统、iOS手机系统、Android手机系统、鸿蒙系统，等等的系统授权和融合是难点。也正是如此，在汽车数字钥匙领域，蔚来才会专门打造了属于自己的手机。
而IM智己汽车在苹果生态支持方面，已经可以实现苹果手机车载无线充电最优功率，iphone在车机映射跨屏流转，蓝牙钥匙， apple watch远程控制，等等功能。随着阿里与苹果、阿里斑马与智己汽车合作的深入推进，未来会有更多苹果、阿里、智己联动的智己AI座舱值得期待。
长远来看，苹果和阿里的合作有着示范性作用。阿里可以帮助苹果优化中国市场的本地化服务，而苹果凭借海量的硬件和用户规模，也能反哺阿里在AI算法和数据资源方面的能力。这场合作可谓是双赢。而作为与iPhone手机适配度最高的车企，智己会在下月举行的“AI生态座舱新趋势”发布会上发出什么样的开场白，众多电车用户，尤其是手拿iPhone手机的用户可重点关注一波。
