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西藏军区运输旅，有着怎样的光辉履历？为何说他们是穿行在云端天路的生命线？

该部队的前身为著名的汽车16团，是从1950年组建，1951年正式进驻西藏以来，一直战斗在康藏、川藏公路上的重要运输力量。

并且在50年代康藏公路的修筑过程中，通过“拆车渡河”的方式，克服大渡河等自然天堑的阻碍，将汽车运输到雪域高原，支援相关建设。

其能够与这样恶劣自然环境战斗的气概，很大程度源于其部队光荣的革命传统。

西藏军区运输旅有什么光辉历程？

最早可追溯到抗战时期，八路军冀鲁豫军区的汽车大队。当时是通过缴获日伪军的10余辆木炭汽车组建起家的，之后经过多次合并更名，成为中原野战军司令部下辖的中原军区汽车大队。

但是在中原野战军千里跃进大别山的过程中，不得不被迫炸毁了汽车，所有官兵也都拿起武器展开英勇作战。

最终在1948年10月，重新接收上百辆汽车之后，正式组建了中原军区的辎重汽车一团，也就是后来的汽车16团。

原中原军区辎汽一团，是如何成为后来汽车16团的？

其在成立之后迅速加入了当时的淮海战场，将大量的弹药和粮食物资补给运送到战场上，为战争的胜利立下了功劳。之后相继参与渡江战役和进军大西南的作战，同样贡献突出。

1950年随着第二野战军，也就是之前的中原野战军和率领第十八兵团入川的西北军区机

关一部分，在重庆设立了西南军区。

其被改编为随藏汽车团，并配属18军进藏，最终在1951年正式命名为解放军汽车第16团。

汽车16团进藏以后，承担了哪些难以想象的重大任务？坚守并发展为西藏军区运输旅创造了怎样的奇迹？

汽车16团不仅承担了物资运输任务，还参与了多项重大战役和建设任务，比如1959年的西藏平叛作战和1962年的对印自卫反击战等。

当然更多的时候，还是与高海拔和无人区的恶劣环境作斗争，为西藏的战备物资运输“生命线”坚守岗位。

到如今已经在雪域高原坚守70多年的运输旅，传承了“特别能吃苦、特别能忍耐、特别能战斗”的高原精神。

西藏军区运输旅面对着怎样的恶劣环境？

不仅平均海拔超过4000米，空气含氧量仅为内地的一半左右，而且气候寒冷干燥，紫外线强烈，昼夜温差大，最低气温可达零下45℃。

运输路线多在高山峡谷之间，道路狭窄、弯曲陡峭，冬季面临暴风雪和雪崩等危险，夏季降雨集中又常有塌方、泥石流等危险。

而运输的油料等易燃易爆物资，又需要极度慎重，承受着巨大的心理压力。

西藏军区运输旅创造了怎样的奇迹？

运输旅在平均海拔4000米以上的“生死运输线”上，累计行车8亿公里，将军装、棉被、油料、武器装备等物资安全的送到西藏各个驻点部队。克服了种种困难，还创造了零人员伤亡的奇迹。

另外还开发了“战时气象保障应用系统”，创下了安全行驶7000多万公里的高原行车纪录，为西藏的经济繁荣、社会发展和民族团结做出了突出贡献。

参考资料：

京市退役军人事务局，西藏高原“铁牦牛”

https://tyjrswj.nanjing.gov.cn/fc/tyjrfc/202208/t20220803_3663241.html

有驾，西藏军区部队历史介绍

https://www.yoojia.com/ask/17-11956022672346494013.html