每年下半年，都是高铁开通和开工的密集期，主要还是因为高铁的推进程序很多，一些原计划上半年的项目，因为种种因素，推迟到下半年。

虽然每年年头，国铁都会制定铁路的各种计划。民间有句话，计划赶不上变化，这个在铁路方面更加贴切。

不过不管怎么变，这些高铁已经在加速推进中，还是有很多取得了实质性进展。

1、宣绩高铁，10月11日通车。宣绩高铁位于安徽省境内，连接宣城市和绩溪县，是安徽今年通车的第二条铁路，全线设宣城、宁国南、绩溪北3座车站。

宣绩高铁，是宁宣黄高铁的一部分，将实现南京到黄山的直线联系，可以说是一条旅游高铁，同时也是长三角城际铁路网的组成部分。

宣绩高铁于2021年3月开工建设，到今年10月份开通，历时3年半左右的时间，还属于建设比较快的。

目前由于主线尚未全线贯通，前期开通的车次应该不会太多。

2、渝湘高铁黔江至吉首段，进入可研评审阶段。这条高铁，属于十四五规划里的虚线项目，不过进度已经赶超很多实线项目。

在今年上半年，国铁通过了预可研评审之后，就迅速转入了可研阶段，各种前置专题正在加速推进中。

此次可研评审会，就是可研批复之前一个十分关键的程序。按照正常的流程，有望在明年上半年拿到可研批文，这样就有可能在明年底开工建设。

目前渝湘高铁重庆至黔江段已经在建，吉首至益阳段尚未启动。但是接入吉首之后，重庆到广州将节约很多里程，极大方便两大城市之间的联系。

3、焦作洛阳至平顶山铁路，正在加速初步设计批复。焦洛平铁路，是今年上半年批复的一个项目，也是年内计划开工的高铁之一。

焦洛平铁路，一方面是河南城际铁路网的组成部分，另一方面还是呼南高铁豫西通道的组成部分，所以对于河南省而言有非常重要的作用。

线路起自郑太高铁珏山线路所，向南经焦作市辖沁阳市、济源市，接入既有洛阳龙门站，最终到达郑渝高铁平顶山西站。在汝阳县小店镇，预留接入南阳的条件。

4、渝厦高铁重庆东至黔江段，开始铺轨。前面我们介绍了黔江至吉首段，其实重庆至黔江段的进度也非常快，已经进入铺轨阶段了。

重庆至黔江高铁，起点位于重庆站，终点是黔张常铁路黔江站，全线共设车站8个，其中新建6个车站、改建车站2个，还将经过重庆新的枢纽北站。

线路自2018年11月开工建设，已经施工了5年多的时间，因为沿线地质条件复杂，施工难度很大。现在全线除了长江隧道尚未贯通外，其余各段进展十分顺利。先期铺轨段为249公里，约占到总里程的一半左右。

以上我们盘点的4条高铁，都是各省市的重点项目，建成之后对于完善区域路网，带动城市发展，将起到十分关键的作用。