不得不说国产汽车品牌在新能源时代取得了不错的成绩，无论是电控、智驾还是配置方面往往都有着不错的表现。在这其中，极氪汽车旗下的品牌多以安全著称，就比如今天我们要说的极氪7X，不仅整车采用了大量的潜艇级高强度钢打造，而且在智能化配置与舒适性方面都有着不错的表现。另外，极氪7X还是一款大五座家用SUV，较长的轴长比以及合理的内部空间布局，带来了同级别少有的83.34%的“得房率”，也让家人乘坐时能够有更加宽敞舒适的表现。那么，极氪7X在这个价位中是否值得选择？我们以近期到店体验过的2025款 75kWh 后驱智驾版为例，来详细测评下。
安全
对于大多数家庭用户而言，车辆的安全性还是非常重要的。我们体验的这款极氪7X的整车采用了大量的高强度钢铝材质打造，特别是A柱、B柱以及门环等重要部位还采用了2000MPa潜艇级热成型钢打造，并且配备了双2000MPa一体成型热气胀管梁，有了这些高强度材质的加持，可以在发生危险碰撞时保障车身结构的完整性。除此之外，极氪7X还标配了全车7安全气囊，可以为车内乘客提供环抱式防护。另外，极氪7X在主驾门板下方还配备了破窗器触发装置，顶针瞬间冲击力最高可达3000N，并且具备毫秒级响应，不得不说极氪7X能够配备这个配置确实还是蛮用心的。
除了以上安全配置，这款极氪7X还配备了以激光雷达为主的多个高感知硬件，带来了丰富的主动安全配置。像丰富的主动安全预警、AEB主动刹车、并线辅助、车道保持、车道居中保持、疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳检测、车内生命体征检测等都有配备，不得不说有了这些主动安全配置的加持，在行车状态下可以做到“防患于未然”，提升驾乘安全性。
驾乘、续航与智驾
动力方面，我们体验的这款极氪7X的2025款 75kWh 后驱智驾版配备了后置电机，尽管是单电机，但是最大功率达到了310kW（422Ps），最大扭矩为440N·m，官方百公里加速时间仅为5.8秒，整个动力水平和搭载3.0T 发动机的燃油车相当，并且平顺性与提速体感会更加出色一些。底盘悬挂方面，配备了前双叉臂式独立悬挂，后五连杆式独立悬挂，可以保障车辆行驶状态下的姿态更加平稳，而且可以带来更加灵活的操控感受。我们也在市区道路试驾了一番，首先可以直观感受到这款极氪7X的加速感非常强烈，无论是城区道路还是城市快速路，动力可以说“随踩随有”，所以说超车也是比较从容的。另外，极氪7X的底盘悬挂不仅可以带来舒适的驾乘感受，得益于魔毯空气悬挂的配备，可以带来更加舒适的驾乘感受。其中，空气悬挂支持五档高度调节，离地间隙最大可达230mm，可以大大提升行驶时的通过性。另外，有着CDC电磁减震系统和智能魔毯功能的搭配，结合车辆的高感知系统，可以识别前方路面凸起（比如减速带），悬挂状态可以毫秒级改变，保障车辆通过减速带时的平稳性与舒适性。
续航方面，尽管我们体验的这款2025款 75kWh 后驱智驾版为车系中的入门版车型，但是也配备了75kWh的电池组，得益于14.2kWh/100公里的低能耗，可以带来605公里的纯电续航里程（CLTC工况），这个续航表现即便是应对长途出行也是没有太大压力的。值得一提的是，得益于全栈800V高压系统的加持，SoC10%-80%电量仅需要0.18小时，也就是在服务区上个厕所的时间就可以充至足够的续航，较快的充电速度也可以大大降低人们对续航的焦虑感。
对于目前大多数新能源车型来说，高阶智驾的配备已经是越来越普遍，不过各家智驾表现确实参差不齐。但是从我们试驾体验的这款极氪7X来看，这款车的智驾表现还是很不错的。极氪7X配备了浩瀚智驾，硬件配置方面配备了以激光雷达为主的31个高感知硬件，搭配上双英伟达 DRIVE Orin-X智能驾驶芯片，带来了508TOPS的高算力。有着激光雷达的加持，即便是在极端天气或者恶劣路况，都可以为出行带来较大的安全冗余。无论是高速NZP还是无图城市NZP都支持。当我们在高速路段体验时，系统可以基于导航路线实现自助变道、自主上下匝道，这种体验感还是非常便捷的。城市道路内，系统可以判断各个车道的路况智能选道、红绿灯自动启停、自动跟车、超车等功能，有了这些智驾功能的配备，在保障安全的前提下确实可以大大缓解驾驶疲劳感。
空间
车身尺寸方面，这款极氪7X的车身长宽高分别为4825/1930/1666mm（不同版本之间车身高度略有差别），轴距达到了2925mm，车身尺寸在同级别车型中还是蛮庞大的。另外，极氪7X的车内“得房率”达到了83.34%，带来了不错的车内空间表现。我们以小编实测为例（小编身高175厘米，体重75公斤），坐在主驾驶位时的头部空间有一拳三指，来到对应的后排时头部空间有一拳出头，腿部空间有三拳出头。而且全景天窗可以延伸至后排乘客的头顶，带来了不错的开敞感。值得一提的是，这款车的后备厢空间达到了616L，放下3个28英寸的大号行李箱还是比较轻松的。如果后排座椅往前放倒，容积就可以拓展到1978L，大件物品也可以轻松装载。
值得一提的是，我们体验的这款极氪7X的座椅采用了NAPPA全粒面头层真皮包裹，并且座椅靠背与坐垫都采用了25mm慢回弹海绵填充，可以带来慢回弹的特征，并且承托感比较强。前排座椅还标配了加热、通风、记忆和按摩等舒适性功能，再加上14向座椅电动调节的配备，可以带来舒适的乘坐感受。后排还选配了“电动组合沙发”，支持同级别少有的前后移动，可以根据需求调整后排座椅，是偏向于更大的后备厢空间还是后排空间，都可以自由调整。同时，后排座椅同样支持加热、通风、记忆和按摩的功能，再加上座椅靠背与腿托都可以调节，这样的后排表现确实可以给家人带来更加舒适的乘坐感受。
内饰
这款极氪7X的内饰设计具备不错的科技氛围和档次感。坐进车内之后，可以发展中控区域采用了对称式设计，贯穿式空调出风口造型也和两侧门板上的黑色装饰条融为一体，形成了环抱式设计。车内多色氛围灯的配备，在点亮之后可以带来不错的豪华感。另外，车内也配备了许多方便日常驾驶和使用的配置。像方向盘电动调节、加热和记忆的配备，可以提升驾驶时的便利性与舒适性；50W手机无线充电面板的配备，可以带来更为便捷的手机充电体验；36.21英寸增强现实抬头显示系统(AR-HUD)的加持，也可以大大提升驾车时的便利性。另外，13.02英寸全液晶仪表和16英寸3.5K中控大屏的配备，也带来了不错的科技感。ZEEKR OS车载智能系统搭配了高通骁龙8295车机芯片，可以带来更为流畅的车机操控体验。当我们体验导航界面时，用手拖动/缩放地图，整个过程丝滑且流畅。语音识别控制还支持前后四音区分区域唤醒识别功能，可以让车内每个座椅的乘客都可以参与到智能交互中来。
外观
最后说下极氪7X的外观设计，这款车秉承了极氪家族最新的设计风格，整体外观圆润且动感，符合大多数消费者的审美。从前脸来看，封闭式的进气格栅设计，让前脸看起来更加简洁，不过底部贯通式进气口的配备，也带来了一定的运动感。前机舱采用了“蚌式”造型设计，也让前脸看起来更加完整。贯穿式LED头灯的配备，在点亮之后可以带来拉宽前脸宽度的视觉效果。我们体验的这款车还选配了ZEEKR Stargate一体式智慧灯幕，灯幕达到了93英寸，内部融入了1831颗高功率LED灯珠，并且支持自定义灯语交互，带来了更多可玩性。
来到极氪7X的车身侧面，可以发现整辆车采用了前短悬与后长悬的设计，使得车身侧面的视觉重心后移。再加上从前往后逐渐上扬的车身腰线，让整辆车有一种蓄势待发的“俯冲感”。流畅的车身线条、隐藏式门把手等设计，让极氪7X的风阻系数仅为0.247Cd，这个数据在SUV车型中还是比较低的。较低的风阻系数对于纯电车型来说，确实可以起到优化能耗的作用。
来到极氪7X的车尾，可以发现后风挡玻璃上方配备了向后延伸的扰流板，增添了车尾的运动感。挡风玻璃下沿还设计了可发光的“ZEEKR”英文标识，点亮之后具有不错的辨识度。贯穿式尾灯的设计没有缺席，内部灯组造型简洁，点亮之后具有不错的视觉效果。底部保险杠处则采用了银色防护板装饰，增添了一定的层次感。
写在最后
虽然说“人无完人，车无完车”，但伴随着国产造车的发展与进步，国产车型的产品力与口碑都得到了较大的提升。就比如我们体验的这款极氪7X来看，这款车在最基础的安全性方面做到了不错，再加上不错的动态、续航以及智驾表现，让这款车的竞争力也进一步提升。当然作为一款大五座SUV，这款极氪7X还配备了丰富的舒适性配置，对于家用来说确实非常合适。对这款极氪7X感兴趣的朋友也可以去线下试驾体验下，相信你会做出正确的选择。
