近日，在工信部第394批新车公示中出现了理想L8车型的申报信息，该车在尺寸三围等方面和理想L8几乎完全相同，不知在上市之后会怎样区分，看起来i8可能会更贵一些，毕竟显示了更加前卫新潮的技术和设计。
具体来看前脸部分略带方正的车鼻和坡面的前风挡等融为一体，依旧是理想MEGA的设计思路，只是毕竟是SUV车型，车头还是要更加突出一些，风挡下方有着黑色的面板或将有着交互性的内容，车顶激光雷达不会缺席，前保险杠部分长方形的下格栅和纵向的雾灯区进气道引出了大灯组，而原本的贯穿式日行灯被放到了机盖前端，显示出不一样的层次感。
车身侧面也大体延续了理想MEGA子弹头式或者说高铁式的设计语言，下坠的车顶，一体式的流畅A柱，撞色车身悬浮式车顶都不会缺席。大尺寸轮毂也采用了气动构造，隐藏式门把手增强了时尚感。最终车身三围达到5085/1960/1740毫米，轴距为3050毫米，正像前文所述，各方面的数据都和理想L8非常的接近，肯定是相同的定位。
而在车尾部分，则干脆复制了理想L系，这也是该车回炉大改之后的结果，无论是突出的尾箱线条，贯穿式的尾灯，后保险杠部分黑色装饰等元素，都是消费者已经熟悉的经典设计，算是对前脸和侧面夸张前卫设计的一种平衡，和折中，显示了较为稳定的态度。而在动力方面，本次一共申报了4款车型，但都搭载了前后双电机组成的电控四驱系统，最大功率204马力和340马力组成综合功率544马力的强劲参数。
与之匹配的则是来自欣旺达和宁德时代的三元锂电池组，从整备质量的差异来看，应该在电池容量方面有着细微的不同，或将有多个配置，更多的信息只能等待官方公布，非常值得期待。
