编辑导语：二次上市两个月后，随着上市初的热度褪去，智界S7销量再次出现腰斩。首次上市的失利令智界在市场竞争中失去了先发优势，二次上市后其面临的市场竞争也更加激烈，令智界难以彻底站稳脚跟。
智界S7难挑大梁
在今年4月11日的华为鸿蒙生态的春季沟通会上，宣布二次上市的智界S7又一次遭遇重挫。彼时，余承东曾表示，“智界S7正式开启海量交付。”
从数据来看，在二次上市后的4-5月份，智界S7单月销量一度超过5000辆，分别为5012辆、5021辆，开局不顺的智界S7看似有望走上正轨。然而，好景不长，随着上市热度的褪去，智界S7的销量再度走起下坡路，过去的6月份，智界S7单月销量腰斩下滑至2306辆。
且从行业周度销量上显示，智界S7在7月份也没有进一步增长的趋势，7月以来的两周，智界S7单周销量分别为650辆、621辆，智界S7的二次上市依然未能翻身。
去年11月9日，智界S7首次上市，到当年11月28日其预订量已突破2万辆，余承东还一度喊出，“智界S7比同期的问界新M7还猛”的响亮口号。彼时，问界新M7刚刚在9月上市，而一经上市，问界新M7即展现出“黑马”姿态，9月销量破5000辆、10月破万，11月销量已经达到1.7万辆。
拥有华为以及一线大厂奇瑞的双重赋能，更是华为智选车模式下的首款轿车，还有余承东的放出的口号，令智界S7在业内实际上也有着足够的期待。但智界S7上市后的4个月，销量分别为115辆、784辆、604辆、794辆，让业界“大跌眼镜”。在智界S7的打造上，余承东遭遇重大“滑铁卢”。
关于智界S7首次上市失利，各方众说纷纭，而在今年3月16日的中国电动汽车百人会论坛上，余承东做出解释，“华为与奇瑞合作的智界S7因为芯片缺货和工厂搬迁，耽误了上市和量产，预计从4月份开始可以恢复到正常状态。”从智界S7二次上市后的初期表现来看，两个月的5000辆月销或侧面证实了余承东的解释。
但6月份的销量腰斩、周度销量的下滑，显然无法再套用三个月前的说辞，以当前表现来看，智界S7仍然难挑大梁。
余承东：营销有差距
对于二次上市后智界S7的表现不佳，余承东归结于“营销能力的差距”。7月15日，余承东在与东方甄选合伙人董宇辉的直播中谈及华为与多家车企的合作，曾对此坦言，“智界S7卖得并不好。”余承东表示，“该款车是年轻人最好的车，但是华为的营销能力还有非常大的差距，品牌没有做起来。”
而从行业竞争角度来看，智界S7二次上市后的竞争局面，已经和初次上市完全不一样，初次上市时，在其细分市场内竞争对手并不算多，智界S7实际上占据先发优势。但交付问题令智界S7错失了第一时间在市场中形成品牌优势的机会，而短短几个月内，20万级别的纯电轿车市场其竞争对手开始急剧增加。
资深汽车行业分析师对中车网表示，“智界S7现在面临竞争车型太强，如小米SU7等都是各家的主力车型，智界S7这么看竞争力确实不够强。”
极氪007去年12月底上市，至今月均销量稳定在4000＋；阿维塔12去年12月底正式启动全国交付；还有这一级别内的流量王者小米SU7，该车从3月28日启动上市后，短时间内就收割了巨额订单，现已初步站稳脚跟，成为市场上最畅销的中大型电轿之一，单月交付量突破万辆大关，6月，小米SU7销量14296辆。
此外，包括如智己L6、新款星纪元ES等产品也加入市场竞争分流，目前，智己L6销量正在持续爬升中，已经连续两个月超过3000辆；智界S7的“同胞兄弟”新款星纪元ES则于日前预售，竞品的不断涌入加剧这一细分市场竞争的激烈程度，也将令智界S7未来更加难以突出重围。
智界S7在二次上市时，对产品配置进行了优化，包括对入门款电池包容量升级，CLTC续航里程从550km提升到了705km，而中配车型价格相较于上一代车型下调2万元，还新增了一款四驱顶配车型。但整体来看，智界S7的综合产品力在面对竞争时并没有拉开更大差距。
9月智界R7上市
此前，还有业内人士曾对中车网表示，“品牌如何保持被消费者的关注，是当前流量社会的一个特征，所以上市时有流量，随后流量逐步关注度下降之后，必然带来销量的下滑。”
而智界S7作为智界品牌的首款车型，其屡战屡败的经历，实则反映了“华为光环”带来的流量也并非万能灵药。
目前，在华为鸿蒙智行模式下深度赋能的四界中，只有问界算得上阶段性站稳脚跟，智界的打造不利的情况下，缺乏新的成功案例，显然将为享界、尊界两大品牌的打造，一定程度上蒙上阴影，江淮、北汽选择与奇瑞一样抱华为的大腿，发展高端新能源，能否达成战略目标更是未知。
值得一提的是，在智界S7陷入苦战的背景下，前不久，有报道称，智界销售渠道将迎来新的调整，其代理方式将由原来的“直营托管”回归到传统4S店模式，智界总代理商中邮的销售职能也会作一定程度调整。不过，华为和奇瑞双方目前均未对这一事件做出公开回应。只有奇瑞一方对媒体表示，“没听到过这个事情。”
渠道是否会进行挑战还有待后续观察，而从智界的规划来看，其正马不停蹄地推出旗下第二款车型。
前不久，智界 R7 完成工信部申报。该车定位轿跑 SUV，余承东曾透露称预计 9 月正式上市。对于该车，余承东还表示，“智界R7采用全新轿跑SUV设计，有时尚动感的溜背造型，内部空间将突破大家的想象。再加上华为领先的智能黑科技，智界R7在产品实力上超越传统豪华汽车品牌。”
CSZ
看看奇瑞那女副总裁的演讲，活该
星羿 回复 07-28 13:13
是你父母含辛茹苦，供书教学，把你的人生价值打上去的，然后你却怪你父母把你培养得太优秀，让你现在过着996的生活，天天在抱怨，如果不读书就能在家里躺平了（也许你读了书，现在也还在啃老吧）[作揖]
凌云嵯峨 回复 07-28 16:47
mi
石头藩茄
合作不合力，事倍功半，宣传对着唱，公信失色。
wohaobdaole 回复 07-25 15:37
奇瑞内部都已经劈叉了，能好才怪，一个星纪元es一个月百十台的销量，还坚持搞，还和其他的厂家合作搞智驾，能好起来才怪，奇瑞的产品线简直无语
都懂弟 回复 07-25 19:37
人家实话有错？又不是亲儿子吹牛不打草稿。一键三火化急速撇清
军艺吉他手
主要还是奇瑞高管太不是东西
匆匆那年
传统车企并不想跟华为深度合作的，除了东风小康这种半死不活的品牌不品牌无所谓挣钱就行[笑着哭]
匆匆那年 回复 干就完了 07-26 14:58
基本都只看小米怼人不看小米怎么被挤兑的，我虽然就用过一个小米手机但是以前我也知道怎么怼小米的
干就完了 回复 07-26 13:01
呵呵，小米第一代水军只是吹出系统，吹高通，那会中华联酷都不行，都不需要怼，小米一代直接爆火，然后红米799横空出世，各大厂商开始看小米不爽了，然后开始大战，不过卢伟冰的确有点low
zergling1982
爱国为能吹起来的销量就这么多，前期问界都占了，剩下几个界没啥希望
诸漏寂断 回复 夜獨醉 07-25 19:42
哈哈哈，哪国的狗脑袋也就那么大，摄像镜头组是欧菲光。傻傻的分不清楚。
夜獨醉 回复 07-25 16:12
爱国为用索尼摄像头你说是那国的狗？[抠鼻][抠鼻][抠鼻]
用户17xxx44
没人敢信奇瑞了
幻听 回复 07-25 16:14
对的，奇瑞董事长还跟华为唱反调，说智家落后别人两年[笑着哭]
净网打手 回复 07-24 23:17
这己经就很不错了，不是吗？在中国谁还有这种能力。
Yqh
奇瑞不是真心的与华为合作，只是借势宣传自己的品牌
我是来打酱油的 回复 07-28 07:48
嘚瑟！奇瑞都造军舰和无人攻击机的发动机了！[墨镜]
CSZ
女副总裁
用户10xxx41
因为奇瑞里面有烂谷子
sam哥
实在不想做就卖给其他厂家做！占着茅坑不拉S！
浩浩汶
奇瑞前期并不看重，只想发力推自己的星纪元！星纪元搞不起来才转头发力退s7，奈何先机没有了！
我读书少你不要骗我 回复 07-25 20:20
星纪元除了没智驾还真是辆居家好车，在我眼里比su7强多了。
浩浩汶 回复 我读书少你不要骗我 07-25 20:31
[哭笑不得]可是他就是卖不动
小马奔腾起来
以前奇瑞老总自己说过，他们在搞奇瑞艾瑞泽的时候才是第一次正向研发，那时候他才明白什么是设计汽车。可以想象，一个在一汽多年的老技术员，都只会照猫画虎， 哪有什么真本事。这女副总的发言，更加证明了奇瑞和华为合作的貌合神离。自己本事不行，还扯后腿。你看人家张星海多厉害，放下架子，全面放手华为接管重新设计和流程改造。把一个快倒闭的传统企业推上了市值500强。这就是会借势。
西米露的天空
卖太贵了，肯定没人买[笑着哭]
苦楝树
夭折还是腰斩[大笑]
用户15xxx18
一想体验华为智驾的大多去买了问界suv，华为系纯电本来卖的就不好，纯电轿车市场更小。二是奇瑞也没真心对智界，他更想卖星纪元，而且现在星纪元打骨折也扑街了，智界也没法卖。三贵
廿五+2=壹 回复 07-30 02:51
目前所有品牌纯电30W以上都难卖很正常，不管是特斯拉蔚来……20W还算勉強[得瑟]
定风波
亲儿子问界。其它智界 享界 都是干儿子了
jyj 回复 07-29 11:45
问界的纯电也卖的不好。智界只有纯电、没有增程。
波段时间
奇瑞内部的那种氛围，嘿嘿，不是说这个企业人不行，是说不行，汇源怎么倒的，奇瑞在步后尘！[笑着哭]
我是来打酱油的 回复 07-28 07:51
你想多了！奇瑞汽车出口都快100万辆了！还造军舰，轮船，无人机攻击机的发动机！[得瑟][得瑟][得瑟]
闭眼品生活 回复 07-28 22:05
现在国产汽车集团销量除了比亚迪就是奇瑞了。让你说的马上快没落了，你是多不懂装懂了
朵略觅蜜咪咪幂
自己公司三心二意觉得还不够，又找个老总在公共场合背刺这车的合作伙伴，这车感觉自己挺冤的，到底得罪谁了既然不爱就别推出来啊[捂脸哭]
Chenoa_YUKO
不用看，评论区肯定全是骂奇瑞的，但是也不想想，一个2023年销量接近200w的企业，还有一半是赚老外钱，和2023年销量不到10w的企业，根本不是一个级别。
刺刀
余承东是网红带货第一人，还这么谦虚[笑着哭]
水中月
卖不好就是奇瑞的锅，卖得好就是华为的功劳！这什么逻辑？[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
用户95xxx37 回复 07-28 21:39
笑死我了
懒的想
终于找到理由了，好像之前销量很好似的[doge]
用户10xxx14
被收太多智商税了！一起做好产品，卖出去了挣钱一起分，亏钱一起担，那才叫合作伙伴！哪有按售价百分比抽钱的，这种叫交税！
用户82xxx32
没有爱国品牌在背后搞营销，再好的车都不香。这就是营销王的套路
杰木子
要怪就怪那个女人，简直是吃里扒外的东西。
九天龙
各种新品牌，除了少数追风外，无人理会，注定败局！
姚牌
要是把车型做成保时捷，价格卖到20W内！[捂脸哭]
浩浩
两个原因，一个贵，一个是纯电。问界纯电卖几台？
我读书少你不要骗我
奇瑞车都是叫好卖不动的[笑着哭]
用户70xxx59
轿车市场怎么卷。价格还比极氪小米高，怎么打
白萝卜
现在的年轻人都这么有钱了[汗]
Tomas
无论国产进口，这个自动驾驶功能的车不要碰，指不定哪天就碍主了
用户15xxx06
降价十万你看看有人要吗
我没时间讨厌你
你起步价18.89试试
九歌
奇瑞自己作死而已
风清
智己这个汽车加速两秒两点车内把手都没有，佩服的五体投地，设计太前卫不亲民。
COO狮头鹰
奇瑞这种三心二意，五星不定的企业，华为干脆把智界品牌收回来，重新找家玩吧
不知名用户
智障S7
jean518
不交灵魂，活该
黄姥姥
宗教信徒只托又不买，谩骂洗脑让世人唾弃，情怀绑架已是负资产，除非脑抽不当殉教徒！
用户34xxx08
奇瑞没有诚心合作
幸运的
智界享界是后妈生的，没有光环加持，销量能好才怪
心在天涯
定价太高，一般老百姓买不起，买得起的看不上！
牛牛
再来三次上市不就行了
滑了个稽
卖的好的新势力去掉带发动机的，纯电有几个销量过万的？
丰少
设计美学上失败
用户10xxx29
价格高了
豐亦～江湖
没有觉得他很丑吗？
GDP 回复 07-25 19:27
车尾丑的无语
用户10xxx82
有比亚迪汉在！
wo就是男闺蜜
骗人骗不动了
冷风
小心思太多，总想着占便宜，做小动作，能做好才怪
瓜子田力
自己人都不支持，还搞个毛线
曾生不素变形金刚
造型失败
算了
年轻人不买单没办法，还是搞好问界守好中老年市场吧，毕竟现在上班的年轻人真没他们消费能力强
苏趴塞亚紧
卖不动主要原因还是价格，跟什么品牌合作无关。S7低配起步25，中低就得27，华为认为自己的品牌效应能拉动销量，这价格他不死谁死？
三更一勾帘下斜
奇瑞上半年的销量达到1057706辆，与去年同期相比增长超48%。…工厂忙着满足奇瑞自己品牌的订单？[抠鼻]