近日，雅迪最新财报显示，整体业绩亮起了“红灯”。
从今年1到6月，公司共计收入144.14亿元，比上一年下降15.4%，而利润仅为10.34亿元，减少了12.9%。
这是9年以来，品牌业绩降幅最大的一次。
多年来，雅迪在国内都属于家喻户晓的品牌，甚至卖到了国外许多地方。
从2021到2023年，仅3年，公司就创下了总计约927亿元的营收，获得了61亿元的利润。
它还曾经接连14年拿到业内第一的称号，是中国电动车行业实至名归的领军者。
而如今，雅迪的境遇却大不如前，产品显然是卖不动了，那这背后是什么原因造成的呢？
多年以来，雅迪电动车一直是业内的领军品牌，销量也十分可观，这得益于它在质量上占据明显优势，电动车非常耐用。
但最近近几年，它家的电动车却频频出现质量问题，多次抽检不合格。
2024年1月，在烟台，雅迪型号为TDR2880Z的电动车抽检不合格。
接着，型号TDT1393Z的电动车又在河北被判为不合格，并明确指出是蓄电池与充电器不达标。
这就意味着，该型号的电动车轻则蓄电池寿命有影响，重则发生自燃现象，可能引发火灾。
到了7月，广东市场监督管理局指出，抽检中不合格产品有53种，其中有多件商品都是出自雅迪集团。
除了监管部门抽查不合格以外，消费者对雅迪的投诉也络绎不绝。
到8月8日为止，就有超过2140条对雅迪电动车的投诉，内容主要包括宣传的续航里程与实际的严重不符、电动车在使用过程中常常断电、售后服务跟不上等。
有位网友吐槽：“当时被广告骗了，一下买了两台雅迪电动车，其中一辆只在上下班骑，结果才过了一年，电瓶就坏了，没办法充电，联系客服后，说让我自己解决。”
还有许多消费者表示：“刚买来2个月，电动车就一堆问题”“还不到1个月，车子的前轮轴承就要换”“保修期内，电动车的控制器出问题，需要更换，却要再出钱。”
雅迪过去的质量问题，也许都因低廉的价格，被人所忽视。
可如今，国家和消费者都对产品质量越来越重视，忽视质量的雅迪销量受限，就在所难免了。
早在2015年，雅迪就提出了要重新给品牌定位，走高端化路线。
接着，公司就设计出了“缤钻版”和“铂金版”两种高端款车型，还推出了“VFLY”等几个档次更高的品牌。
奈何这些高端电动车的性价比并不是很高，雅迪只好采用价格战，将所有电动车的价格都降低30%销售。
在“价格战”中，雅迪以压倒性优势销量直冲业内第一，成为消费者心目中物美价廉的电动车品牌。
不过，雅迪并没有真正放弃高端化，反而不停进行研发投入，譬如给自家电动车安装智能系统，可以进行远程操控、自动开关锁、导航、语音控制、音乐播放等各种功能。
可是，这一切都无法改变人们对品牌的低端认知。
有经销商表示：“当家长带着孩子来看雅迪的高端电动车时，即便孩子愿意购买，家长也没办法接受一辆3000多元的雅迪电动车，因为他们觉得雅迪属于中低端品牌。”
因此，雅迪高端车的成交量非常不理想。
而且，高端电动车的“蛋糕”本就不大，小牛、九号等新品牌还发展惊人。
2024年6月份，九号电动车就创下了400万辆的销售业绩，1-6月，它就获得了66.66亿元的收入，纯利润达到了5.96亿元。
竞争对手实力强劲，而自己的高端车又卖不出去，雅迪的业绩怎能不受影响？
而除了雅迪自身存在的问题外，电动车行业发展发力，也影响了雅迪的业绩。
据统计，仅今年7月份，国内就出现了1400多起电动车着火事故。
有的是车主违规给电动车充电，造成安全隐患；有的是电动车被人为改装，插线板、电路随便乱接，引起火灾。
再加上，一旦遇到短路、老化、高温充电等问题，电动车就特别容易自燃，并且燃烧速度快，造成生命和财产的损失。
所以，许多人都不愿意购买电动车，出行都选择公交车等方式。
其次，电动车因机动性强，方便且快捷，路上的电动车数量已严重超标，导致交通秩序混乱。
尤其是在大城市，人多车多，有些车主还不爱戴头盔，即便交警再三警告或罚款，依然效果有限。
于是，在北京等大多数城市，都对电动车提出了各项限制条件，从而，购买电动车的人群就变少了。
第三，随着共享电动车的增多，原本想买电动车的人，现在也更愿意选择用起来更实用的共享电动车。
最后一个影响因素，便是电动汽车的大幅度降价。
无论电动自行车再好，在续航能力、载人数量、安全性等方面，都无法与电动汽车相比。
如今，各大电动汽车品牌竞争激烈，电动汽车的各方面都有很大提升，而价格也愈加“亲民”。
在这种情况下，雅迪等品牌的销量就很可能受到波及。
时至今日，整个电动车行业已经步入供大于求的阶段，抛去无法控制的外部因素，对雅迪来说，将工作重心放回到产品本身可能更为重要。
毕竟，在实用消费盛行的今天，能生产出质量更好，更符合消费者需求的产品，才是长久之道。
参考资料：
深蓝财经：《中国最好卖的电动自行车，扑街了》
金角财经：《雅迪“高端之心”死了？》
深水财经社：《“电驴之王”惨遭滑铁卢，为何大家不爱买它了？》
作者：汀兰
编辑：柳叶叨叨
