在中国新能源汽车市场销量前十的城市中，上海市、深圳市和北京市一直是销量的王者。

2022年年底乘联会曾预测，2023年，中国新能源乘用车销量为850万辆，狭义乘用车销量为2350万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。目前已经到了2023年年底了，总体基本是吻合的，最近车市运行状态较去年预测稍好。

11月主力厂商新能源批发销量大家可以看一下。

很多人都以为免费的才是最贵的，甚至有自媒体博主放出“上海新能源绿牌必付代价”的狠话，按照目前现有政策来看，魔王拍牌觉得2024年上海新能源沪牌停发是不可能的。

魔王拍牌认为，最有可能实行的方案是上海新能源沪牌会继续赠送，但是有关部门会提高申请新能源沪牌的门槛。比如要求申请人必须连续缴纳3年社保或者个人所得税。提高申请人条件，这样可以减缓绿牌发放的速度，延缓上海交通的拥堵情况。

沪牌拍卖方面，2023年竞拍沪牌的人数大幅度缩水，拍卖人数从1月的12万人到11月的7万人，并且没有回温的迹象。魔王拍牌认为，有关部门很有可能会降低沪牌竞拍的门槛。比如，原先需要连续缴纳3年社保或者个人所得税，改成要求申请人连续缴纳1年社保或者个人所得税，这样可以让更多的人来参与沪牌竞拍。

蓝牌和绿牌的区别

蓝牌额度是一直跟着持有人的，即使换车，蓝牌额度依然存在，且号码可以一直保留（使用一年以上就可以保留了）。绿牌额度是无法保留的，车子过户以后，绿牌随之消失，后期再买纯电动车，需按照当时上海新能源车牌政策申请。同时，买家买了二手的纯电动车，也需要按照最新绿牌政策申请。

2024年对于上海车市而言，新能源汽车的销量一定会受到影响，尤其是纯电动汽车市场。提高免费牌照申请门槛之后，销量会严重下滑。当然，届时电车和油车重新站在相对公平的位置上，这也可能推动新能源汽车行业更加公平的竞争，推动技术和服务的创新，小伙伴们，你们觉得呢？