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“港车北上”突破50万辆次港珠澳大桥边检站的数据显示，截至9日21时，经该站查验的出入境“港车北上”车辆已突破50万辆次。
据介绍，自去年7月1日“港车北上”政策正式实施以来，驾驶单牌私家车“北上”的香港居民数量持续上升。截至目前，完成“港车北上”边检备案的驾驶员已超过4.87万人次，车辆已超过4.88万辆次。
今年2月，“港车北上”数量首次超过单月10万辆次，其中2月13日单日通行量达8300辆次，为政策实施以来最高记录。
深中通道开启隧道沥青路面施工近日，深中通道隧道沥青路面下面层首件段施工顺利完成，标志着项目全线路面施工转入冲刺阶段。
深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，全长约24公里。其中，隧道路面工程总长度为6.8公里，施工总面积达26万平方米。按照施工计划，本次隧道沥青路面下面层首件段起于北侧行车道E21管节，项目路面工程总体计划于2024年4月完成。
目前，深中通道正全力推进机电、交安、附属工程等建设，计划2024年建成。深圳至中山的车程将从目前的约2小时缩短至30分钟内。
深圳该主线桥全幅顺利贯通近日，龙澜大道北延段白花河主线桥全幅顺利贯通，为项目主线通车奠定了坚实基础。
龙澜大道北延段（含樟新路）项目位于龙华区福城街道，南起观光路-龙澜大道交叉口，北至外环高速新围互通。
主路全长2.88公里，为城市快速路，双向六车道，设计速度80公里/小时；辅路为城市次干路，双向四车道，设计速度40公里/小时。全线新建立交2座、桥梁14座（含人行天桥1座）、隧道1座。
龙澜大道北延段（含樟新路）项目预计今年通车。届时，将有效缓解龙华区交通拥堵状况。
注意绕行！广州多个路段进行围蔽施工沿江东路车行道
因越秀区新河浦片区排水单元达标配套公共管网工程，于2024年3月9日（星期六）上午9时至2024年6月23日（星期日）上午9时分期分段围蔽沿江东路车行道进行雨污分流改造施工。
施工期间路段采取分段围蔽施工，请过往车辆按照沿线交通指示通行，服从现场交通引导人员指挥，其中沿江东路南侧辅路（沿江东路西往东上海印桥引桥段）施工期间采取全封闭路段施工。
第一期围蔽施工
沿江东路北侧（大沙头四马路口至东湖路口），2024年3月9日至3月31日，全天围蔽施工，占用北侧5米宽机动车道施工，保留2条机动车道通行，计划工期22天。
第二期围蔽施工
沿江东路北侧（大沙头四马路口至大沙头三马路口），2024年3月31日至4月12日，全天围蔽施工，占用北侧5米宽机动车道施工，保留2条机动车道通行，计划工期12天。
第三期围蔽施工
沿江东路南侧辅路（大沙头轮渡码头至林则徐纪念园海印桥底），2024年4月12日至5月12日，全天封闭南侧辅道机动车道施工，保留行人通道，非机动车经人行道通行。计划工期30天。
第四期围蔽施工
沿江东路路口（沿江东路与东湖路交叉口），2024年3月17日至5月16日，全天围蔽施工，占用东湖路西侧（沿江东路与东湖路交叉口）西北角6米宽机动车道施工，占用围蔽施工路段东侧保留1条机动车道南往北调头转入大沙头路通行，西侧保留1.5米宽行人和非机动车道北往南方向出沿江东路、上海印桥通行，计划工期60天。
海印桥底（引桥辅道），2024年3月9日至5月28日，全天封路施工占用海印桥底（引桥辅道），过往海印桥行人和非机动车道绕行林则徐纪念园经海印桥通行，计划工期80天。
第五期围蔽施工
沿江东路横跨东湖路（海印桥底公交站），2024年4月20日至5月5日，采取21:00至次日凌晨6:00围蔽4.5米宽路段施工，分别保留1条机动车道通行，白天恢复交通，计划工期15天。
第六期围蔽施工
海印桥底（引桥辅道）横跨海印桥底至二沙涌，2024年3月25日至6月23日，全天围蔽施工占用8米宽人行道及绿化带，计划工期90天。
广园快速路新新立交路口
至凤凰城1号门段（往广州方向）
因新塘站片区路网110千伏新洲甲乙线电力迁改工程建设需要，2024年3月9日（星期六）9:00起对广园快速路新新立交路口至凤凰城1号门段（往广州方向）临时封闭右侧车道，在广园快速路路肩临时开设4个25米宽车辆进出口，每1个进出口需占用车道200米。
本次施工主要将现状架空电缆进行落地改造，提升东部中心交通枢纽整体能级和服务水平。施工封闭时间为2024年3月9日9:00至2024年7月31日24:00。
【资讯来源：新华社、广东交通、深圳交通、广州交通电台】
