限购解绑，ETC挨喷，购置税要减，2020买车不懂这些要吃亏

限购解绑，ETC挨喷，购置税要减，2020买车不懂这些要吃亏

刚刚过去的2019年，除了带给了我们很多新车之外，其实还出台了很多汽车相关的新政策。这些政策基本上覆盖了我们买车、用车所要经历的绝大多数场景。不过实际上，这些所谓的新政又大多有点儿云里雾里的意思，试探性很强，留了很多余地。那么接下来，我们就来一起好好看看这些政策到底对我们实际的用车都有没有帮助。

国六排放

那么时间来到2020年，关于国六这件事儿摆在我们消费者面前最迫切的问题是什么呢？没错，就是上牌。和各地国六推广时间表并不同步一样，目前我们能够查询到的各地上牌截止日期也不尽相同。以北京为例，2019年12月31日是规定的国五车型购买截止日，不过上牌截止日则为3月31日，所以如果您在年前购买了新车，并且距离临牌到期还有一段时间，那大可不必现在就去车管所排长队。而如果您是其他城市的车友，具体的上牌截止日期咨询一下当地的车管所就ok了。

ETC普及

实话实说，对于ETC这件事我个人也是十分矛盾的。一方面，ETC确实能够提高通行速度，减少时间成本、人工成本、甚至是过路费成本；不过另外一方面，ETC开票不便的事儿也确实非常让人头疼，特别是对于我们这种常年需要跨区、跨省跑长途的人来讲，非常的不方便。并且如果您最近在关注ECT相关新闻的话，应该也看到了各种诸如扣费系统存在BUG、具体扣费金额不详的情况。甚至不少车主在安装完ETC之后，只能选择继续走人工通道，反而让大家的通行时间进一步加长了。

所以关于ETC是否会普及、究竟何时能普及这件事儿，估计还要很久才能够有定论。而个人认为，在这个移动支付和手机开票如此便捷的时代，将高速收费站进一步互联网化可能会是更加折中并且与时俱进的方法。

购置税变化

不过我们这里说到的购置税政策，并非此前的小排量免购置税政策。长长的公告简单总结下来，其实意思就是在2020年，新车购置税不再受最低计税价格的限制，优惠幅度越大的车型，购置税就越低。

不过我个人认为，这样的购置税优惠力度并不足以真正刺激到消费者。所以大胆猜测，如果效果不好的话，日后仍然存在减免小排量汽车购置税的可能出现。

限购政策变化

公告发布之后我身边不少朋友都相当兴奋，感觉自己有车一族的生活马上就要到来了。先别高兴得太早，公告上可还有一句，“原则上对拥堵区域外不予限购”，换句话说就是已经限购的拥堵区域，该摇号就继续摇着吧。

进京证变化

总结除了上述这五个看起来非常重要的政策变化，剩下的几项政策变化实际上也是大同小异，并没有太多营养。例如可以在4s店上牌了，但是仅限部分4s店；新能源补贴退坡了，但不少厂商并没有涨价，毕竟生意还得继续做。

所以总结下来，2019年公布的汽车相关新政很多，并且绝大多数都是以刺激消费为主的，但是它们大多是试探性的，真正解决车主痛点、带来大改变、并且已经执行落地的真是少之又少。

所以我给出的建议是，各位在2020年可以持续观望，6月过后如果销量表现仍旧不理想的话，那么届时真正能帮我们省钱、给我们带来方便的政策，可能才会浮出水面。