一直以来，日本汽车铁皮薄，大家都是有目共睹的，但是日本车又比较重，让不少人感觉很困惑。铁皮薄给人一种不安全感，看起来弱不禁风，车身的重量又与视觉效果不符合，这种自相矛盾，其实是有一定道理的，恰恰反映出了日本汽车独树一帜的设计和成熟先进的工艺。
汽车的安全性是多方面考量的，绝不是由一个方面来决定的，车子的铁皮厚度固然重要，但是汽车的安全性是由很多因素决定的，比如车身框架结构、安全气囊的数量和碰撞吸能技术等等，日本汽车品牌造车历史悠久，他们很擅长利用先进的生产工艺，既确保车身的刚性，又减轻了车身的重量，满足消费者多样化的需求。
减轻车身重量的好处有很多，一方面能提升车子的燃油经济性，节约能源，降低车主的用车成本，另一方面降低排放，保护环境。现在大家的环保意识都很高，节能减排是重中之重，对汽车厂家来说是一个不小的挑战，日本人一向很重视环保，在造车上也不例外，一直想方设法，利用各种手段，在保证安全性不打折扣的前提下，通过轻量化的车身设计来实现节能减排的目的。
除了在工艺上想办法，在材料选择上，日本人也费尽心血，使用了大量轻质量高强度的材料，尤其是高强度的钢材和铝合金，造就了轻盈的车身，足够的强度。不仅如此，他们还通过构建更复杂的车身结构，增强整车的抗扭曲能力，让驾驶变得更安全。
值得一提的是，日本车还企图通过一些科技化的配置来增加车身的重量，它自重的一部分来自于智能化的配置，车身稳定系统、自适应巡航系统和主动刹车系统等等，这些也为车子增添了分量，虽然日本车配置比较低，但是日本车企对智能化还是有追求的。
实事求是的说，汽车的钢板并不是越厚越好，日本车身上表现出来的“弱不禁风”，并不是我们眼中的轻薄，它是一种能够满足各方面需求的高端设计，车子的性能、安全性和轻量化都被考虑在内，将这些巧妙融合，从而达到面面俱到的效果。我们无需对日本车的安全性产生质疑，因为日本汽车厂家在汽车安全领域下了很多功夫，相关技术早已炉火纯青，把汽车的安全性能和其他性能完美统一，这种精益求精的工匠精神，是日本汽车行业多年来屹立不倒的底气，是整个汽车行业的瑰宝，我们的自主品牌应该多学习多借鉴。
从家庭用车的角度出发，大部分人在买车的时候，更注重感官的体验，厚重的车身比轻薄的设计更容易给我们带来安全感，这种说法不能说全错，只能说大家对汽车还不是真正的了解，很多东西都停留在表面，汽车的安全性又岂能是三言两语就能描述清楚的。
实际上，国人根本不懂车，对日本车存在误解是安全性认知不到位造成的，大家的需求不一样，一部分人看重车身厚重，车身硬度，把这些当作安全保障，另一部分人更在意实际表现，特别是燃油经济性。日本车的消费群体庞大，消费者来自各行各业，消费需求有差异这很正常，汽车厂家应该在差异中找到平衡点，日本车在这方面就做的很好，这点不服不行，通过技术更新换代实现各方面均衡发展，所以我们在选车的时候，不要只关注一项标准，要根据实际用车需求综合评估，这样得到的结果才是最好的选择。放眼未来，会有很多新材料和新技术涌现，一扇车门可能会做到薄如蝉翼，也能抗住重击，你能说它不安全吗？
答非所问
车是用来开的，不是用来撞的，我们又不去战场还得扛揍，买车最重要便宜，毛病少少修，后期修修方便，燃油经济性，这些使用成本，其次是贵点加钱买更好点的发动机，强化可驾驶性，安全性有一个气囊就够了，其他得靠驾驶员极限操控
不忘初心 回复 01-08 23:26
你说的有道理，所以那些不在乎安全的坟头草两米高了他们也没机会思考这些了
用户18xxx66 回复 01-27 09:49
你们那摩托车电动车都没有呢？要么是摩托电动车特安全，走路有时候被撞，那是不是得学金钟罩
如是我闻
说日系车铁皮薄的人肯定没有接触过八九十年代进口的日系车那时候的日系车铁皮不比德系薄只是后来合资以后才越来越薄的九十年代的尼桑出租车铁皮比桑塔纳厚多了
兰博基尼 回复 11-26 12:20
你说的是以前，感问兄台以前的车几钱？现在几钱。万元户年代23拾万1台，换现在几钱？？
文太
凯美瑞比迈腾重这是事实，跟尬不尬吹毫无关系[吃瓜]不信的可以去查
文太 回复 不忘初心 01-24 07:42
你是那只眼看到“多”字了[吃瓜]
不忘初心 回复 12-06 01:52
低配对低配差那几十斤就是重了很多？
行运倒霉蛋
哎，别洗啦，我开的是21款雷凌，看看尾箱里面吧！各种边角料铁片焊接在一起！难怪日车来到国内生产就各种减配减料了！这样边角料焊接接的车是不轻，但也软啊！看着心塞！[流鼻涕]
喀纳斯
去看看懂车帝撞车实验，特斯拉，沃尔沃，国产我相信红旗…这些车用高强度刚
ICE百事 回复 12-30 17:21
红旗初期车型的安全性也是不靠谱的，比如曾经和马自达阿特兹共用平台的H5。没共用平台前，阿特兹碰撞全G，和H5共用后，阿特兹在25%碰撞中A柱弯折，而H5至今没找到同期的25%碰撞视频。
实话实说
是竞争对手宣传误导，以日产大众为例，同样用宝钢0.8毫米镀锌钢板，外观日产设计圆润折角少按起来表面软，反之大众折角多，按起来硬，里面底盘防撞梁车架用高强钢多层，全框架底盘，以天籁帕萨特为例，天籁中保研五星全优，帕萨特正面测试A柱变型，同级日系车不输同级德系。
用户10xxx04
这么尬吹不难受吗？
回忆在眉间
几年前有个博瑞对拆雅阁的视频，博瑞用料那个扎实呀，几年过去了，雅阁还是那个雅阁，博瑞坟头草都老高了[大笑]。
用户17xxx17
中国人支持国产车，拒绝倭寇车。
卸载安装中 回复 01-26 21:03
沙雕卖某车，人家老板赚你的钱，买劳斯莱斯，沙雕
lgvxmiydxhxynbb 回复 01-25 19:39
自己的钱，想买啥就买傻。傻子[呲牙笑]
和雨听风
德国车减重说把发动机改铝的，日本车减重说选用更薄的钢板。
实话实说 回复 12-08 00:03
然而铝合金发动机是日产2005推出MR20
和雨听风 回复 实话实说 12-08 00:29
火药还是中国最早用的呢[捂脸哭]
用户10xxx85
别的先不说 你说鬼子一向重视环保？这不放屁呢吗 你给解释一下鬼子排放核污水是咋环保了
你这瓜保熟吗
小日子车重就算了，还费油，这调的不行啊
佛山有影脚
钢板得看强度硬度，再厚的普通钢板一枪也能打穿[呲牙笑]
竞哥哥
我10年买车的时候查了参数的，逍客1.3顿，英朗新锐1.48顿，轩逸1.2吨，还有篇文章写到两车对比，问差的那300公斤哪去了
用户17xxx19
你就说鬼子车全世界第一呗！这么说不就完啦！
范必华 回复 12-05 13:58
我虽然不喜欢他，但小日本的车今年又是全球第一
用户17xxx19 回复 范必华 12-06 08:38
看不出来你不喜欢的样子嘛！反而是很得意的样子嘛！
歌乐山
现在凯美瑞雅阁也比帕萨特和迈腾重
apollo的爹
知道凯美瑞为什么重吗？人家大众用热成型钢材打造车笼，激光焊接，空腔注蜡，能保证强度！而凯美瑞为了降低成本不舍得用热成型钢材，只是用所谓的高强度钢材加厚一些来应对，重量当然要重一些，但是这正好说明了丰田有多么减配和设计过时化，不懂车身结构的人天天闹唤丰田重，却不懂为什么重！[得瑟]
ICE百事 回复 12-31 19:49
但凡九年义务教育没有摸鱼的，都不会说这种毫无常识的梗。你的真实认知水准很明显了[点赞]
apollo的爹 回复 ICE百事 12-31 20:35
好好的开你的鬼子车，出了事故全村开席，呵呵！
沉默是金
国产车的皮也不厚，越做越薄了。薄并不代表不安全，关键是骨头硬不硬，能不能更好的保护内脏。
xie
几毛钱一斤的铁能有多省钱
点石成金
买车跟政治不要连在一起了，各位兄弟。
奔跑的五花肉
看到日本人重视环保，劳资笑了，抗战时期细菌病毒部队是他们的吧，排放核水是他们吧
lgvxmiydxhxynbb 回复 01-25 19:41
傻子，那是我们的国土，侵略者重视环保？
Always爱维斯
本田皓影和标致408被懂车帝拆了[得瑟]看看就知道了为啥日系车不安全
明日世界
簧下质量
晨晓
汽车最重要是是骨架，是否使用高强度钢，高强度钢抗扭曲系数是多少
令支
哪国车好啊
天长地久
呵呵，网上没赢过，现实没输过，小区内一眼望去百分之四五十日本车
现实生活辉哥
作者说日本注重环保我笑了，排核费水也环保了吗？
实话实说
天籁比迈腾帕萨特还重用料也更好，中保研测试也全优，不像帕萨特A柱变型
用户10xxx64
走动的50万吗？我愤青！！
用户40xxx46
那到底是谁的坑中国人呢
Fgc12
车辆安全和铁皮厚度无关，难道厚个几毫米就更加耐撞吗？