一直以来消费者们买车都会推崇“以大为美”，一来个头硕大的车型开起来比较气派，在面子上会比较足，二来大块头的车型会带来更好的车内乘坐空间，全家出行时可以有着更好的乘坐体验。

正因为如此，近些年来市面上涌现出了一大批车长超过5米的车型，这其中以SUV车型为甚，比如大众的途昂/揽境、福特探险者、别克昂科旗、雪佛兰开拓者等等。这些车型刚上市的时候，售价动辄都要30万元以上，成为了很多人“遥不可及的梦”，然而，近一年来，随着车市价格战的愈演愈烈，这些大块头SUV的售价也跟随着进行了下调，这不，大众途昂的入门版车型如今在终端市场的售价已经跌破了24万元，今儿个咱们就来说说看，现款大众途昂到底怎么样？这个价格能抄底了吗？

首先在外观方面，2024款大众途昂依然沿用了大家所熟悉的造型，长方形的进气口与两侧的大灯组连接在一起，形成贯穿式设计，搭配引擎盖上方粗壮的筋线，看起来十分的大气。

侧面造型较为方正，超过了5米长的车身（5052mm）以及接近于一个成年人的车身高度（1773mm），在21寸大尺寸轮毂的衬托下，让它看起来有着很强的气场。车尾部分贯穿式的尾灯组十分的粗壮，与前脸前后呼应，双边共两出的排气口则是展示了它运动的一面。

车内的中控台依然是标准的“T”字形布局，显示屏是10.25英寸的嵌入式全液晶屏幕，而中控屏尺寸则是12英寸，其内部集成了MOS智慧车联智能系统、应用商店和语音控制等功能，科技感方面在合资车型中算是主流水准。至于用料方面，途昂的车内由大块的烤漆面板和皮质材料所覆盖，烤漆面板的下方还有着氛围灯带，整体能够呈现出不错的质感。

前面已经介绍了它的车长和车身高度，途昂的车身宽度为1989mm，轴距则是2980mm，它全系均采用了7座式布局（中高配车型可以选装6座版本），座椅布局方式为2+3+2。我的身高是1米78，实际体验下来，第二排座椅调至靠后位置，腿部空间超过了2拳，此时来到第三排，腿部空间还能有3指，总体来看，途昂的车内空间相比大家所熟悉的丰田汉兰达会明显宽敞不少，第三排座椅也不再只是摆设，对于人口比较多的家庭来说，应付日常出行不在话下。

动力方面，2024款途昂的中低配车型上采用了2.0T涡轮增压发动机，它有高低功率之分，330TSI版本（最低配车型）的最大功率为137kW，峰值扭矩320N·m，380TSI版本的发动机功率为162kW，最大扭矩350N·m。对于动力有硬性需求的消费者，它还提供了2.5T涡轮增压发动机，这台发动机为6缸V型布局，最大功率220kW，峰值扭矩达到了500N·m，带动途昂庞大的车身，依然可以在7.2秒的时间内将车速从静止提升到100km/h。

传动系统部分，与三款发动机匹配的均是大众自家的7挡湿式双离合变速，对应的WLTC平均油耗值分别是7.89L、8.65L/8.7L和9.7L，而根据车主们的实际反馈，在此油耗基础上加上个2L便是真实车主的实际油耗表现。

途昂的底盘采用了前麦弗逊后多连杆式的独立悬架组合，除了最低配车型之外，其余车型均配有适时四驱系统，此外，两款2.5T动力版本车型还带有悬架软硬调节功能，在舒适性方面的表现会更出色。

接下来再来看许多消费者关注的配置部分，大众途昂全系均配有膝部气囊、主动刹车、前方碰撞预警、全速自适应巡航、自动泊车入位、电动后备厢、全车无钥匙进入、自动头灯、后排侧隐私玻璃、真皮方向盘、内后视镜自动防眩目、行李厢12V电源接口和后排独立空调等功能。对于普通家庭来说，如果不考虑动力方面悬殊，低配车型足以满足日常的使用。

总的来说，大众途昂在车身尺寸、车内空间、配置、动力以及品牌方面的表现都可圈可点，考虑到它入门版车型不足24万元的售价，性价比不可谓不高。那么至于现在能否抄底，我们还要结合车市整体的大环境来看。

目前车市的价格战已经进入了尾声，像大众途昂的终端售价也是来到了历史新低，同样是以最低配车型来看，途昂相比丰田汉兰达在尺寸、配置、动力等方面都有明显的优势，实际售价却只是高出了万余元，而且往下还有大众途观L、大众探岳等车型的高配版本售价超过了20万元，因此，途昂未来的降价空间有限。此外，这款车在过去的半年中，只有在夹杂了春节的2月份销量低于4000辆，其它月份最低销量都有4000余辆，从厂家的角度出发也并没有到需要以价换量的地步。所以，综合来看，眼前的这台大众途昂似乎已经到了可以抄底的时候，对此，你怎么看呢？