最近，有电动车用户问我这样一个问题，那就是电动车没充满电就拔掉充电器，对电池有影响吗？作为一名修车师傅，可以很负责地告诉大家，经常这样操作会加速电池的损耗，影响其使用寿命。为什么这么说呢？接下来从3个方面来给大家详细解读一下。
1、充放电次数
大家都知道电动车电池拥有一定的充放电次数。一般来说，铅酸电池完全充放电次数在360次左右，而锂电池完全充放电次数在520次左右。因此，如果没充满电就拔掉充电器，会过早消耗充放电次数，使其寿命下降。例如原本可以使用3年的电动车电池，如果经常没充满电就拔掉充电器，那么可能就能使用2年，甚至更短。
2、失水速度
另外，大家需要知道的是，电动车在充电的时候，会释放大量热量，而电池内部温度也会上升。如果没充满电就拔掉充电器，直接骑行的话，原本高温的电池，温度会变得更高。而这个时候，电池失水速度就会加快，从而加速电池老化速度，影响其使用寿命。
3、低电量行驶
再之，如果电动车没充满电就拔掉充电器，那么电池就处于低电量状态，虽然打开仪表显示满格，但实际电量可能只有一半，甚至更少。而这个时候用户骑行的话，就属于低电量行驶，会拉伤电池，影响其使用寿命。
综上来看，电动车没充满电就拔掉充电器，会加速电池的损耗，影响其使用寿命。对于用户而言，应该做到充满电再拔掉充电器，这样就可最大程度保护电池，延长其使用寿命。
当然，除了充满电再拔掉充电器，用户还需要做到以下几点：严格控制充电时间，尽量保持在8小时之内；剩余电量在30%到50%左右，就需要及时充电；做到专车专用充电器，不混用充电器，不使用快充；跳灯后，可继续浮充半小时；不要在阳光直射下充电等。而用户做到这些，也会最大程度延长电动车使用寿命。
都混到骑电动车了，还讲究个啥？
五年电瓶车维修路过，我来花一根烟的时间打字跟大家说说，这些文章看着我头疼，铅酸蓄电池充放电是五百次，锂电池是1500次，这是理论数据，冬天充电气温低，最多只能充进去80%，而放电也是80%就显示没电，所以冬天基本比夏天少跑30%，另外，现在电池有4块，5块，6块的，我就不说多少伏了，以免有朋友听不懂，4块充电6-8小时，多一块电池就多两小时，按这个比例来，一般电池用到20%-30%就应该充电了，如果经常亏电，充不满就跑，以后你的电池想充满都不行了，举个例子，一个人两碗米饭的量，你天天就给他吃一碗，不到一个月，他的饭量也就一碗就饱了，电池也是一个到底，经常不给充满，以后他的容电量就会减少，现在的电池越来越轻，所以你之前买的车配的电池，感觉经用，能跑远，现在就不行了，就是这个原因，我们卖旧电池是按重量来的，五年来，经历过三次，同等型号的电池，单价降下来了原因就是重量没以前重了，电池要换就夏天换，冬天电池贵，因为换的人多，供不应求，夏天能凑合跑20公里，感觉可以应付日常，结果到了冬天只能充80%，放电80%，你想想还能跑多远，所以这个时候换电池的就多，价格自然就上去了，字数超了，不说了，私聊
🦐吓🉐我赶紧把电动车🛵卖了
充电？充什么电？不是买来骑到没电了就买另一辆吗？
就铅酸电池来说随用随充是最好的，我自己开车的经验有一块铅酸电池用了五年多，后来一块铅酸电池用了三年多了。
你胃没装满会不会饿，你应该把胃装满了才不会死
想怎么充就怎么充，原装电池用六年，换了又5年了
老师傅说控制充电八小时，那我电动车要充十二小时才满，请问我怎么办？不懂别瞎宣传，说话不能一刀切，要根据实践经验而说。
从来没充满过，都是充到一大半，就骑去上班，电池用了6年了，电动车都破烂不堪了，电池还好好的
剩余30％，充电360次相当于250次。剩余50％充电360次相当于180次。电池还是合格。我直接用完充360次车的行程长的多。如果未到360次电池坏了是不合格，可以找厂家赔。
三元锂电池单节充到4.1最安全，到4.2v是充满，再高可能爆炸。我一般只充4.1v拔掉电源
我才买一个半月，电池续航就少了三分之一，咋回事？
充烂就换
8个小时。，，我台玲72伏20安，你把它耗没电，差不多要11个半小时才能充满 8个小时。估计也就60%。[笑着哭]
网上买的电容，延去电池寿命，提速，隐压，有用吗？
这是什么级别的师傅？像你这样说我的劳斯莱斯就只能启动行驶360次左右了？你看见过那-辆汽车不是启动行车就充电，仃车后就仃止充电的？有时候一天都有N次那么多。
想冲就冲，换电瓶也不贵
吓得我赶紧下车推着走！