出品 | 亿车潮
作者 | 亿车 车议
在2024年的夏季，长安马自达MAZDA EZ-6（以下简称EZ-6）在重庆西部汽车测试场举办了一场为期两天的众测先享官—驾控更进阶试驾会。这是EZ-6自下线以来首次接受如此深度的性能检验，也是其在电动化时代展现「人马一体」驾驶愉悦理念的重要时刻。
评测团队由权威媒体人和长安马自达用户代表组成，他们通过一系列严苛测试，全方位展示了EZ-6作为合资新能源轿车全新价值标准的旗舰风采。
从行业观察的角度来看，EZ-6的出现无疑是对当前新能源汽车市场的一次重要挑战。随着全球范围内对于环保和可持续发展的关注度不断提高，新能源汽车已经成为了未来汽车发展的主要趋势。
在这个背景下，EZ-6以其独特的「人马一体」驾驶愉悦理念和卓越的性能表现，为消费者，尤其是钟爱合资新能源的消费者提供了一种全新的选择。
长安马自达一直致力于为用户提供高品质的汽车产品和服务，不断推动技术创新和产品研发。EZ-6作为其最新推出的新能源汽车产品，不仅在性能上有着出色的表现，还在智能互联、安全性能等方面进行了全面的升级和优化。
在外界看来，EZ-6是MAZDA 6的继任车型。
自2001年全球市场亮相以来，MAZDA 6系列累计销量已达382万辆，其中中国市场自2003年国产上市至今销量超过127万辆，足见其深受消费者青睐。
如今，EZ-6作为马自达在B级轿车领域的又一力作，凭借全面进化的「人马一体」驾控性能、「魂动」设计的高颜值以及领先的电动化和智能化技术，承载着长安马自达开辟B级轿车市场的重任。
EZ-6的动态试验，长安马自达选择在了重庆西部汽车测试场，作为中国唯一的丘陵地貌综合试验场，提供了多样化的实验道路，确保了EZ-6能在最完美的状态下交付到用户手中。
在城市道路模拟测试中，EZ-6针对直道加速、变线加速、紧急制动、直角转弯及低速弯道等高频使用场景进行了全面测试，展现了其行、转、停过程中的驾驶乐趣。
马自达工程师将车辆作为一个整体进行动态性能开发，追求自然顺畅、快乐的驾驶体验而非单纯追求极限参数。
在弯道行驶中，EZ-6特别注重横向G力与纵向G力的平滑衔接，基于「以人为本」的开发理念，通过对人颈部肌肉运动幅度的研究，实现了运动幅度7%的降低，有效减少驾驶者头部晃动，提供更加轻松自然的驾驶体验。
同时，EZ-6的油门设计延续了马自达燃油车的标定，使得驾驶者在油电之间实现无缝衔接。动力输出方面，EZ-6主打心随意动，避免了电动车常见的暴冲现象，通过重新拟合动力输出曲线，实现了既平顺又强劲的驾驶感受。
对于电动汽车而言，不仅加速要畅快，减速同样需要舒适。EZ-6的刹车系统经过36个月的调教，覆盖全国28个城市的不同路况、不同年龄和驾驶习惯，采集并分析了超过5万次的制动数据，最终打造出适合中国用户和路况的制动踏板感曲线，保证了制动力度的稳定性和平顺的减速度变化，为用户提供了轻松、安心的刹车体验。
在蛇形绕桩和麋鹿测试环节中，EZ-6展现出了卓越的操控性能。其悬架调教不仅关注车辆横摆角线性度的开发，还将侧倾、侧向加速度等因素纳入考量，保持与转向输入的一致性，让驾驶者能够准确预测车身动向。
此外，EZ-6在弯道行驶中通过精准控制车身侧倾幅度，既提供良好的支撑感，又有效抑制了驾驶者头部的左右晃动，实现了畅快舒适的驾驶体验。
EZ-6在高速弯道中的出色支撑性还得益于其专为驾控而生的高刚性车身。采用7横5纵的全钢笼式结构，A柱多层设计、关键部位特殊工艺加强，以及车顶横梁和超高强度钢材的使用，增强了车身刚性，使运动力的传递更直接，有利于实现对角线运动，从而提升了「人马一体」的驾乘愉悦。
智能化方面，EZ-6从用户的高频用车场景出发，提供了成熟、优质的智能化功能。例如，其智能巡航功能可在高速换道时自动进行换道操作，提升了驾驶的舒适性和便利性。自动泊车功能可识别150多种不同种类的停车位，并在遇到障碍时自动刹车，实现无人干预下的自动泊车。
在当前的人机交互领域，EZ-6的智能语音交互系统无疑是一项重大突破。它不仅能精确地响应车内四个位置的指令，还能一次性执行，这无疑极大地提升了用户的交互体验，也提高了驾驶的安全性。在驾驶过程中，驾驶员无需分心去操作其他设备，只需通过语音就能完成各种操作，这无疑大大降低了驾驶的风险。
长安马自达深知，汽车的本质是为消费者提供安全、舒适、有趣的旅程。因此，他们在设计EZ-6时，充分考虑了这些因素。他们坚信，只有当汽车能够满足消费者的这些需求时，才能真正赢得市场的认可。
在汽车行业中，人机交互系统的发展趋势越来越明显。随着科技的进步，越来越多的汽车制造商开始重视这一领域，纷纷投入大量资源进行研发。而EZ-6的智能语音交互系统，正是长安马自达在这方面的重要成果。
总的来说，长安马自达的EZ-6在驾控和人机交互领域的创新，为合资新能源领域树立了新的价值标杆。他们以消费者的需求为导向，不断推陈出新，为消费者提供了更安全、更舒适、更有趣的驾驶体验。这种精神，值得所有汽车制造商学习。在未来的发展中，长安马自达可以进一步加强与双方母公司的技术合作，在后合资2.0时代不断提升产品的竞争力。
据了解，未来4年，长安马自达将在新能源领域投入100亿元，以年产销30万辆为目标，扎根中国，面向全球市场做新能源产品研发，预计到到2027年，长安马自达新能源车型销售占比将达到90%，实现合资新能源第一品牌的愿景目标，我们也期待合资新能源时代的正式到来。
