在1942年，由于日军在西太平洋的军事行动，澳大利亚本土面临着军事入侵的风险，驻扎在这里的美国陆军航空兵也感到了危机，为了保卫机场，他们急需一款可用于机场巡逻、防御的装甲武器，澳大利亚福特公司（美国福特的子公司）满足了这个愿望，专门开发了S1装甲车。

当时的澳大利亚在武器装备研发方面经验匮乏，作为英联邦成员，因为独特的地理位置而缺少直接的军事威胁，英国人更倾向于从这里获取兵员和各类资源。所幸美国陆航的要求并不高，福特公司能够满足其需求。

S1是基于现有的福特F15 4×2底盘，全车重约4吨，它在车头发动机舱内安装了一台福特1942 V8自然吸气发动机，输出功率为95马力，它的变速箱有4个前进档和1个倒档，车轮采用板簧悬挂，虽然该车单位功率不算低，但后驱结构导致它越野性能其实一般。

S1的装甲简陋，车身使用澳大利亚生产的6毫米ABP-3防弹钢板，它们通过焊接连接，发动机舱和驾驶室正面采用了倾斜布置，驾驶室和乘员舱顶部为开放结构，驾驶员在右，他的左边是车长，全车只有驾驶室两侧安装了车门，乘员舱两侧和尾部焊接了扶手，方便紧急时使用。

因为只是用于后方机场保卫，S1的武器配置也就比较弱，它在驾驶室上方有一个机枪座，这里可以安装一挺M2 12.7毫米重机枪，而在乘员舱的两侧各有一个机枪座，用来安装M1917A1 7.62毫米水冷机枪，每挺机枪各有一名士兵操作，车长会携带一支汤普森冲锋枪和若干子弹用以自卫。车尾携带3副三脚架，车组可以把机枪拆下用脚架坚持作战。

澳大利亚福特公司大约生产了45辆S1，它们全都在当地机场服役，并没有参与过实战。不过这些车里有一个特例，因为后驱的越野性能不佳，所以有一辆是在1943年生产的4驱版。

综合来看S1在二战时期的装甲车里根本就排不上号，只能算是一种应急装备，与同时期的M8“灰狗”、“考文垂”装甲车等不在一个档次，也难怪它无缘战场。S1只在二战期间服役，相关信息很少，目前有2辆原车保存下来。