7月21日，比亚迪在东京召开品牌发布会，宣布正式进入日本乘用车市场并亮相了元Plus、海豚、海豹三款车型。向来只有日系车品牌在中国市场卖的风生水起，什么时候见过中国汽车品牌进入日本销售呢？

其实这里的原因，还是基于日本汽车市场发展的特殊性，上世纪60年代开始，日本汽车工业发展迅速，并出现了很多引领世界的新技术，日本品牌逐步在全球范围汽车市场中享有极好的声誉，属于汽车品牌传统出口大国。而正是这一个本土特殊国情特点，日本品牌在本土保有量超过九成，这一市场其实是很多国外品牌不敢涉足的地区，就连特斯拉去年在日本的销量区区5200辆，称之为进口汽车的禁地也毫不过分。

另一方面来说，日本在新能源汽车起步很早，日系企业纷纷选择了油电混合进行发展，但在当下传统内燃机与新能源过渡阶段，从日系代表品牌丰田、本田、日产来看，他们在纯电领域并没有太大作为。日本本土汽车传统优势项目所造就的壁垒，也使得本土纯电产品发展缓慢，这也让比亚迪恰逢一个新的机遇。

而且比亚迪自身作为全球最早研发新能源汽车的企业，如今的技术已经算是独树一帜，刀片电池、DM-i、e平台3.0等技术的出现弥补了中国汽车产业的空白，比亚迪旗下的车型也是消费者认可的产品，其销量也处于业内的前列。这也为比亚迪进入日本市场打下了扎实的基础，在印象中这是中国汽车品牌第一次走入国际一线汽车市场，同时这也是国产乘用车的第一次。

比亚迪走出海外其实已经不是新鲜事，并且多点开花已经包含日本市场，不过，此前大多是商用车层面，去年比亚迪的新能源乘用车进入欧洲市场，以及在荷兰与挪威布局，甚至连南美和澳洲都留下了比亚迪的印记，在比亚迪宣布乘用车进入日本市场后，在海外媒体报道中足以见得对于品牌的认可与期待，甚至还有很多人提到日本占份额七成的电动大巴，可见比亚迪早已在日本国民心中打下一定的口碑基础，相信随着比亚迪在日本发售车型的全面覆盖，也必将迎来另一番盛景。

相信随着比亚迪等中国汽车厂商技术的不断成熟与精进，当我们的技术无法被取代的时候，中国汽车势必将成为全球瞩目的存在！