从2020年中旬开始，比亚迪旗下的汉EV，唐EV等车型开始进入欧洲、美洲与亚太地区市场，最近还进入了日本，并开售三款旗舰车型，预计在2025年还将开设100家专卖店，不知不觉之间，比亚迪早已是一家全球车企了！值得一提的是，就在刚刚过去的9月28日，比亚迪召开了新能源乘用车欧洲线上发布会，面向欧洲市场推出包括汉、唐、元Pus三大系列车型。

而这一次发布会上的官方预售价同样令人震撼，以往国内的科技产品出海经常会用比国内更低廉的价格打开口碑，就比如说某家国产电脑品牌，而比亚迪非但没有降价，更是将比亚迪汉在德国的预算价格定在7.2万欧元，约合人民币49.8万元。而比亚迪元Plus预售价格为3.8万欧元，约合人民币26.3万元，可以看到比亚迪在德国的售价已经完全对标奥迪Q7，在国外完全是豪华车价格区间了！

而比亚迪有如此定价的底气，也离不开王传福早在20年前的国际市场布局，很多人不知道的是，比亚迪其实早在1998年就在荷兰设立的第一家海外分公司，直到现在，比亚迪已经在亚洲，欧洲，美洲等各个国家地区开启了乘用车业务，并且取得了不错的成绩，可以这么说，比亚迪的汽车现在就差卖到南北极和非洲了！下一步就是卖向全世界！

此次亮相欧洲发布会，比亚迪总裁王传福也表示，欧洲是汽车的发源地，也是电动汽车在世界上的主要舞台，此前在挪威推出的唐EV广受当地认可，给予了比亚迪很大的鼓舞，所以今年比亚迪准备将更多新能源汽车带到欧洲以及世界各地！

除了提早20年的布局之外，手握核心技术也是掌握定价权的底气所在，不同于主流新能源汽车的布局，比亚迪不只是一个组装厂！更构筑起以电池、电机、电控、IGBT为核心的电动汽车产业链条，甚至可以说，比亚迪也是国内电动汽车品牌配件的头部供应商。

就拿比亚迪自己的刀片电池来说，独特的结构设计和一系列黑科技的加持下，刀片电池除了提升单位体积能量密度能提升续航里程越外，还通过了电池领域最严苛的性能检测：针刺实验，直接将自燃这一项电动车最危险因素从字典里彻底抹去！通过各类技术灵活配置出顶尖的自动驾驶方案，比亚迪为用户定制出个性化出行体验。

总的来说，现在的比亚迪足迹已经遍布全球70多个国家，地区和400多个城市，作为全球500强企业，比亚迪不光注重产品质量及研发，还为全球节能减排作出了巨大贡献，我也真正希望为地球降温1度能够成为人类的使命，大家一起完成这一愿景！