这是昨天，舆情发酵后，禾赛科技的股价表现，单日大涨17%。
或许有人会问，它的股价暴涨和小米舆情有什么关系？
不但有，而且很紧密，因为禾赛科技是一家生产激光雷达的公司，而激光雷达是智能驾驶技术中的核心零部件。
普通版的小米SU7并没有搭载激光雷达，但在高阶版本中是有的，用的就是禾赛科技的雷达。
这次小米的事故暴露出的智驾短板，或将催化出一个庞大的激光雷达市场。
想搞清激光雷达为何在智能驾驶中如此重要，首先要搞清智驾中的“纯视觉”技术的缺点。
“纯视觉”顾名思义，就是在汽车自动行驶中，完全依赖摄像头和毫米波雷达传回的影像或数据，作为AI系统判断下一步该如何操作的依据。
这么做的优势在于，更像人类开车。正如特斯拉选择纯视觉路线时，马斯克解释的那样，人类在开车时用的是眼睛和大脑，不是雷达，所以纯视觉才是真正的人工智能。
也正如人类开车时会受到远光灯或暴雨等因素的干扰，会对下一步的操作造成干扰，纯视觉依赖的摄像头也会，但现在这个难题还未得到彻底解决，否则特斯拉也不会迟迟兑现不了“完全自动驾驶”的承诺，仍停留在辅助驾驶的阶段。
相比之下，激光雷达在夜间或恶劣天气下误判率比纯视觉低40%。
所以说，虽然不是百分百能避免事故，但纯视觉+激光雷达的双系统，应该是更安全的智驾方案。
双保险比单保险安全，这么一个浅显的道理，专业的车企岂会不知，可他们为何不装呢？
原因有二，一是技术；二是成本。
先看技术问题。
两套系统想要融合并不是1+1=2那么简单，其中牵扯到大量技术问题。
别的不说，单激光雷达一秒钟传回的数据量就高达百万级，这么多的数据，汽车的芯片能处理得过来吗？
而且还要综合摄像头传回的数据，两相对比后，才能作出决策，又带来了新问题：谁的数据优先级更高？如何设定算法权重？两边数据有矛盾怎么办？这些都在考验着车企的研发能力。
一个反例是，有的车企在给汽车装上“双系统”后，由于配套技术没跟上，反而导致智驾的表现还不如纯视觉！吃力不讨好。
再看成本问题。
受价格战的影响，很多车企为了求生，不断推出廉价车型，便在大众不太熟悉的智驾上降规，推出替代激光雷达的视觉方案，这套方案往往比激光雷达版成本更低。
比如，蔚来用的是激光雷达，但第二品牌乐道，就变成了纯视觉；早期的小鹏也用了激光雷达，但最新的P7+也变成了纯视觉。
虽然近几年，激光雷达售价在不断下降，截至去年第一季度售价为2600元，比2019年降低了90%，但在价格战日益激烈的今天，“节约每一个铜板”或许是不少车企不得不选择的生存法则。
问题是，事关车辆安全的技术，该用成本思维去衡量取舍吗？
答案显然是否定的。
20世纪70年代，福特公司曾推出过一款售价仅为2000美元的轿车“斑马”，由于动力足、外观时尚、价格便宜，上市后非常受消费者欢迎，成为当年全美汽车销售冠军。
没想到的是，斑马汽车存在设计上的缺陷，车后厢在被追尾后容易爆炸。这个问题解决起来也不难，召回加装一个11美元的小部件就行。
可惜，福特会计算了一笔账，不承认缺陷，按概率推算最多发生180起车祸，一人赔20万，最多损失3600万-5000万美元，如果召回1200万辆车，成本就会高达1.3亿美元。
思来想去，福特决定隐瞒缺陷。
结果，在印第安纳州的公路上，斑马汽车发生了一起惨烈的车祸，车上3名年轻的姑娘当场身亡，引发了全美国的愤怒，要求严查福特。
上面那段有关成本计算的会议记录才得以曝光，福特陷入了更大的舆论风暴，不得不召回了所有斑马汽车，品牌形象也一落千丈，给日本车后来居上创造了机会。
希望车企们在安全面前放弃成本思维，让悲惨的案例不要再次发生。
作者：9527
参考资料：
《小米事故后激光雷达板块大涨 有些车企为省成本砍掉激光雷达》棱镜
《小米SU7爆燃事故：只有天价赔偿，才能倒逼国产电车重视生命》冰川思享号
种田君
还是激光雷达靠谱，单靠摄像头太依赖光线条件了
洪洪兴兴 回复 04-04 06:33
激光伤人眼不？
10xxx23 回复 04-03 13:17
倒车雷达呢？比激光雷达晚出了几年？[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
舟
小米已经沉迷于玩网络营销，没有杠杠的质量产品质量，就是无异于拿消费者买车送命
神马爹 回复 04-03 11:11
本来就一直是方案集成商而已，根本没有长期做基础研发的企业基因
南无大势至菩萨
辅助驾驶应该是让驾驶员更安全，更轻松开车。不是代驾驶员开车。如果驾驶员三秒离开方向盘就应该预警，如果手离开五秒就应该启动紧急靠边停车程序。而不是托管智驾驾驶。
洪洪兴兴 回复 04-04 06:35
你以为它们不懂吗？出发点不一样而已，它们造车不是为了让你便利和安全，而是赚你的钱，赚股民的钱
南无大势至菩萨 回复 04-03 13:37
[鼓掌][鼓掌][鼓掌]
空格
二三十万的东西都不舍得给你配个激光雷达，果然雷主播只坑家银[得瑟]
海牛你是大象嘛
感觉还是激光雷达靠谱，晚上一黑，然后就看不到了
huos520 回复 04-03 10:34
还有对面远光灯一照 也是看不见
无人久留
只有华为自己的芯片，系统，大模型，雷达才能发挥最佳性能，像小米东拼西凑的仿版车，根本无法适配，给100个雷达都没啥毛用
drizzle 回复 04-03 16:19
华为的也没少出事吧？不是有个用华为智驾里程最多的已经把车干报废了，命大受伤没死而已。
2-20个字符支持中英文数字
激光雷达靠的是发出红外光束反馈，交通监控摄像头也有红外光，车与车之间的激光雷达也会互相干扰，下雨天也不好使
Jack001 回复 04-03 15:45
不懂装懂
2-20个字符支持中英文数字 回复 Jack001 04-03 17:02
会上网的话就自行验证，秀什么
emmawang
激光雷达也只是华为玩的溜
豆友185590256
大嘴作为最主要的激光雷达等感知融合的绝对拥趸，华子造车理念就是安全才是最大的豪华，就是让人放心！不像有的友商，啥都要性价比，啥都要节省成本，尤其看不见的地方更是能省则省！
小农村
能不能设计一款高速导航app，所有车辆上高速都要登录这款app，当车跟车在同一车道上距离过近会疯狂提示减少追尾，或者有车坏在路上停止不动app会提示后方来车某条车道多少距离有障碍提前变道，道路维修也可以app提前通知变道。
洞房花猪 回复 04-03 23:27
你说的已经在轨道交通上实现了[呲牙笑]
李昭霖
发展智驾的目的应该是驾驶更安全，毕竟人的体能、注意力是有限的，所以要用好智驾而不是依赖智驾。
阿野
很多相关企业都出来澄清跟小米没有合作关系，以求自保
凝志志
何小鹏，你的激光雷达哪里去了[呲牙笑][呲牙笑]等着事故吧
11
呵呵，心大得很啊。 把生命和安全交给雷达和代码😂，这些都不是掌握在自己手里吗？无语[病了哦][病了哦]
洛鲸飞
希望小米多多生产，网友多买，把油车价格干下来
木石的木
除了华为方案。其它的都是垃圾
默然 回复 04-03 12:20
别乱说，你这个是挑起骂战，还有很多公司不错的，
杉木
其实这恰恰是资本逃离的操作。反而这种雷达厂家会倒闭。因为各版本的智驾都不能让人放心。股价的推高是资本逃离的操作。
小锦鲤
小米的配件都是恨廉价的，不然雷军怎么当首富。
。。。 回复 04-03 18:11
首富靠的是公司市值
神马爹
迟早要通过这些事件普及知识，都被马斯克忽悠得不行之前
豆友206116547
估计后面yu7有可能取消纯视觉方案
穿越者2058
应当设定人脸识别，不是本人，不能使用智驾
罗仔观汽车
智驾只有华为和其他
起来
转了一笔账不召回更划算，是不是跟现在航天员不接回来更划算一样呢[笑着哭]这就很美国
用户99xxx19
一定要相信雷总，就算真的质量问题出事了也要觉得是自己的问题才是真粉丝
蓝色风衣
L3要来了，谁在裸泳就要暴露了
用户17xxx13
可惜我们不是美国，不会有改变
drizzle
敢把辅助驾驶当自动驾驶玩，装不装那激光雷达只是出事早晚的区别而已。
Money你别跑
看着就心塞4美元就卖了改亏了
用户10xxx61
激光雷达不靠谱
10xxx23
激光雷达能探测到非导体吗？[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
达尔文
用了倒车雷达就知道，视觉的误差很大的。。
九天
意识，这是智能永远没有的东西。
Leo
这时候吹特斯拉的去哪了？中外企业物理定律不一样？
起来 回复 04-03 18:06
没撞？
用户29xxx27 回复 起来 04-03 19:07
看到了“复刻”视频，丝滑通过
用户10xxx89
靠别人不如靠自己，自己买车时注意呗，晚上和视线条件不好时，坚决自己开，别听那些厂商吹牛
山水
真是够傻。这正是激光雷达的弊端
C. Go with you in th
不说智驾了 就说主动安全这块 能做好 比什么都强