印度东部陆军司令卡利塔中将于12月27日表示，在未来两年内，印度将在边境基础设施发展方面与中国相媲美，即使中国在某些位置取得了优势。印度一直以来在国防建设与装备科研上夸夸其谈，这在他们的语言风格中并不罕见。
中印边境的东线和西线在地形地貌和气候条件上存在巨大差异。西线相对干燥寒冷，海拔较高，尽管条件恶劣，但在中方一侧修建道路相对容易。印度方面的条件虽然较差，但仍能进行一些工程建设。然而，东线的情况截然不同，纬度较低，气温较高，植被茂盛。但由于地形险峻复杂，很难找到平坦地形，而且地区地质不稳定，经常发生山洪泥石流。
印度在这样复杂的地形地貌条件下的工程建设能力相对有限。印度国防部下属的边境道路组织多次宣称已在藏南实现了“道路村村通”，然而从他们发布的图像和视频来看，这些道路往往只是土路。印度边境道路组织利用简单的工程机械拓宽原有的山间道路，这样的道路通行能力有限，一旦遇到雨季，路面泥泞难行，容易中断。
卡利塔中将透露，2023年10月4日，一场洪水冲毁了印方侵占一侧的高等级公路。尽管印度声称只需两年时间，就能在基础设施建设上与中方持平，但这似乎更符合印度人惯常夸大其词的风格。或许，他也可能是在为他的后任挖坑，因为在2024年4月，卡利塔中将将要退役。
剩下的四个月时间内，考虑到冬季大雪封山的时间，印度国防部边境道路组织在东线的道路建设上可能很难有所作为。尽管印度的基建能力有限，但我们仍需提高危机意识，不能掉以轻心。印度作为一个拥有14亿人口的国家，具备相当可观的财力和物力。即使是通过大规模购买，也可以在边境基础设施建设上迈出重要一步。
至于如何确保道路的质量和稳固性，这是一个需要不断实践的过程。印度并非低智商，本土科学家在航空航天技术方面已取得不小的成就。只要印度政府持续投入，改善藏南地区基础设施建设状况是有可能的。
在面对印度在藏南的行动时，中国媒体不能沉默，尤其是不能容忍印度改变近年来占据的地方的现状，比如对东章瀑布的过分行为。对于印度在藏南的所作所为，中国需要有长远的规划，不能听任印度的妄为。目前采取的修建“抵边工程”策略是正确的，我们需要抓住当前印度战场设施建设能力还未赶上的有利时机，将中方实控一侧的战场基础设施建设搞得更加扎实，这是一个相当紧迫的任务。
