【科技犬】

日前，深圳腾势新能源汽车有限公司发生股权变更，比亚迪汽车工业有限公司将腾势剩余的10%梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司股份回购，腾势从合资变成自主车企。

据悉，深圳腾势新能源汽车有限公司于2011年成立，是由比亚迪与梅赛德斯-奔驰共同设立的合资企业，注册资本77.6亿元，最初比亚迪和梅赛德斯-奔驰各持股50%。

2022年7月，比亚迪对腾势的持股比例提升到90%，梅赛德斯-奔驰减少到10%，比亚迪当时在电话会议上表示，腾势的战略发展将由比亚迪主导、奔驰协助支持。

如今比亚迪拿下腾势汽车100%股权，意味着腾势由“中外合资”变更为“法人独资”企业，此外，梅赛德斯-奔驰中国的产业化与合作总监Hans Georg Engel同样退出了腾势股东名单。

值得一提都是，日前腾势Z9GT预售发布会上，比亚迪董事长王传福才能表示，腾势其实是中国第一个造成新势力，“比亚迪和奔驰的孩子，可以说腾势是站在巨人的肩膀上出生的产品、出生的品牌，这个腾势的够早，也起得够足。”

据外媒报道称，印度有盯上了小米、vivo等手机厂商，认为勾结电商平台垄断。

根据这份报告，印度竞争委员会（CCI）详细揭露了卡特尔组织（Cartel，也称垄断联盟、垄断利益集团），涉及三星、小米等智能手机巨头，以及亚马逊、Flipkart等电商平台。

监管报告认为三星、小米和其他智能手机公司勾结亚马逊、沃尔玛旗下Flipkart，在这些电子商务公司的印度网站上排他性销售产品，违反了反垄断法。

印度方面认为，这种反竞争行为不仅通过限制这些手机在特定平台的供应来扭曲市场，还使其他卖家处于不利地位。

长期以来，印度智能手机零售商一直抱怨无法像线上平台那样提供新机型，导致顾客绕过实体店购买。

之前，在印度政府的持续打压之下，vivo等中国智能手机制造商正被迫出售其印度子公司的多数（至少51%）股权，以便能够继续在印度运营。

由于苹果的反对，塔塔集团收购中国智能手机巨头vivo印度业务多数股权的计划陷入停滞。

小米第二款车型就是一台SUV，近日，又有网友拍到了这台车的谍照，并且还首次展示了内饰部分细节。

外观来看，最典型的特征就是拥有长长的车头，目测放下V12发动机也很轻松，非常具有传统燃油豪华车的风范，确实与法拉利SUV有相似的风格。

如此设计的好处就在于符合传统审美，可以最大程度吸引燃油车用户的关注和接受，当然，缺点也存在，那就是压缩了车内空间。

此外，小米SUV的车顶有着明显的下滑趋势，形成溜背态势，尽可能降低风阻，提升续航里程，新车依然采用传统车型的开门方式，轮圈配备黄色的运动卡钳。

内饰方面，小米SUV的方向盘、换挡拨杆、中控屏依然是小米SU7上的经典样式，但中控台面似乎稍有不同，毕竟是SUV，有变化也在情理之中，但不知道翻转仪表盘能否得到保留。

中央扶手区域则与现款车型完全不同，之前在这里设置的物理按键被取消，取而代之的是无线充电面板、水杯架、中央扶手的布局，同时下部会有一个比较大的储物空间，有趣的是，双杯架的设计倒是和理想汽车异曲同工。

动力方面，参考小米SU7，预计小米SUV同样提供单电机和双电机两种版本，单电机版最大功率220千瓦，峰值扭矩400牛·米，双电机版最大功率495千瓦，峰值扭矩838牛·米，定价会围绕30万元展开，上市的时候大概率也有惊喜。

注：以上综合资讯来源快科技