最近，广州又对电动自行车下手了，除了明确三次违法不处理，交警可以扣车之外，更重磅的是来自于广州市司法局负责人介绍，它在《广州电动自行车管理规定》新闻通气会上明确了，将会适时对于电动自行车总量进行控制，简单理解，就是把广州市的电动自行车数量控制在一个数量级之内，多余的车不让你上牌了。这对于电动车车主、商家来说有哪些影响呢？
一、在广州，不是所有人都有资格买电动自行车严格控制数量，一方面是控制广州市场的销量，另一方面是控制电动自行车上牌量，也就是说，广州市的1800万常住人口，可能只有600万台电动自行车可以上路，这意味着，如果前面的人不把电动自动自行车淘汰，空出指标，后面的新来广州市民就没办法在广州购买电动自行车和上牌。
二、广州电动自行车牌照可能要摇号福建福州曾经就首开先河，严格控制电动自行车牌照指标，市民想要骑电动自行车上路，买车时还需要参与牌照的摇号，官方定期会释放出少部分的名额出来，这导致了福州市区的合规上牌电动自行车特别稀缺。甚至会形成一定的灰产！这对于底层老百姓出行来说，影响是比较大的！
三、商家销量可能会受影响，小品牌加速退出市场广州严格控制电动自行车上牌量以后，势必会影响到了广州本地电动车产品销量，商家总体的生意肯定会受影响，一些本身实力较弱的中小品牌商家，可能就退出市场了。会导致一部分商家闭店失业。
电动车车主、商家该如何应对？
一、车主提前购车，提前上牌对于那些距离地铁较远的刚需的车主来说，可以提前把车子买好，牌照上好，避免控量政策落地以后，没法购买电动自行车和办理牌照。未雨绸缪，现在买了车上了牌之后，就不用担心日后的不能骑电动车的问题了！
二、落地之后，一些底层的市民会流出在广州骑电动车人当中很多都是外来打工的门店店员、外卖小哥等，这一部分人上下班基本靠电动自行车，如果严格控量，一些上班不方便的店员可能就会辞职离开，去其他城市工作，会导致一部分人口流失。
三、电动商家趁早清理库存，谨慎订货如果你的仓库里还有很多车没卖掉，那么也不要进货了，赶紧先处理，谁先卖掉，谁在控量之后就更有主动权，一旦控量政策出台以后，很多商家库存车就变成废铁了。另外，谨慎订货，尤其是广州地区定制版的车型要多观望一下，不然退也退不掉。
总结：广州一旦实施了电动自行车控量，势必会影响一部分百姓的出行和商家的生意，因此，希望，官方在落实这个政策之前多倾听民意，或者给出更好的方案再确定要不要做。各位，你支持这个做法吗？欢迎评论区留言！
