小米汽车正式迈入市场，雷军也把备受期待的小米SU7，定价21.59万起。然而，在极氪007的强势“围剿”下，这款新车能否站稳脚跟，成为市场的焦点。

小米SU7的上市无疑给汽车市场带来了新的活力。然而，与极氪007相比，它在一些关键配置上似乎略显落后。毕竟极氪007早已全系采用800V电气架构，而小米SU7一共三个配置，中配及以下却仍停留在400V。在这个充电速度日益受到重视的时代，小米SU7的这一选择无疑引发了不少争议。

小米SU7作为小米的首款车型，在立项之初就面临着诸多挑战。高昂的锂电价格、新能源市场的渗透率以及供应链的启动等问题都需要考虑。因此正式上市，定价21.59万元起，还是让不少车友为之心动。然而，在相似的价位区间，极氪007后驱智驾版同样是一款不容忽视的选手。特别是当极氪007后驱智驾版加上2万元升级100KWh麒麟电池后，与小米SU7 Pro的对比更显得火药味十足。

但价格相近，并不意味着性价比就相同。在电池技术方面，极氪007显然走在了前列。全系标配全栈800V高压碳化硅平台配合100KWh麒麟电池，不仅保证了长达870km的续航里程，更在充电速度上“遥遥领先”。相比之下，小米SU7 Pro的400V电压平台和94.3kWh磷酸铁锂电池就显得有些保守。在这个追求效率和速度的时代，800V电气架构无疑是更具吸引力的选择。

再来看性能表现。极氪007后驱智驾版电机峰值功率达到310kW，峰值扭矩440N.m，零百加速只需5.4s，数据上全面领先小米SU7 PRO。尽管小米SU7 PRO在设计和配置上也有其独到之处，但性能上的差距不容忽视。

此外，在售后服务和质保方面，极氪007也展现出了更高的诚意。整车质保长达6年15万公里，三电质保更是终身不限里程数。相比之下，小米SU7整车质保只有5年10万，三电质保情况还没公布，而且在生态智能方面也只给了1年的免费数据包，尽管小米SU7在市场上一直有着不错的口碑，但面对极氪007这样的强劲对手，性价比堪忧。

尽管新车上市的风头很大，但是车子最终还是要到手才是结果，最终，谁能在这场25万级性价比之战中胜出，还得看长期市场的反馈。