长期以来，美国空军的实力在全球都是数一数二，就算如今不断有飞机退役，但是综合战斗能力依旧是世界第一。而在强大战斗力的背后，该国也拥有着世界上数量最多性能最先进的特种飞机群，该国的侦察机，加油机，运输机等特种机型数量超过了很多国家总和，远远稳居世界第一，但尽管这样，美国空军依旧抱怨该国特种飞机不足，不能够支撑起全球作战的计划。
在美国空军的战斗序列中，C17运输机发挥着关键的作用，在历次对外战争中时常展露头角，它虽然不如战斗机的名气大，是在紧急情况之下，可以将大批美军及其急需的战略物资运送到很远的地方，该大型运输机最大起飞重量超过260吨，载重量则为77吨，也是一款集战役和战略功能于一体的运输机，这样起飞重量不如更大的C5，但是在实际使用情况中却更加频繁，对于跑道要求很低，甚至满足土质跑道的起降需求，就在几月前进行了类似的起降实验。
它的一些性能甚至超过了我国的运20大型运输机，我们也应该正视差距，奋力追赶，该运输机一共有222架在美国服役。而C5M运输机的最大起飞重量为379吨，载重量为130吨，可以携带150吨的燃油，是目前该国载重量最大的运输机，目前服役数量超过50架。而该国的C130大力神运输机总产量超过2300架，出口到了70多个国家和地区。
而该国目前正在服役的KC-135空中加油机是根据波音民航客机改造而来，该加油机的总产量超过800架，它的最大起飞重量为146吨，可以携带90吨的燃油，而紧急情况之下，还可以充当运输机的角色，美国空军服役超过630架。KC-10空中加油机这是美国空军又一大主力加油机，它的载油量更加恐怖，达到了161吨，最大起飞重量为267吨，和C17运输机不相上下，同样也可以进行货物运输，装载量为76吨，目前有59架服役，它预计服役到2043年。
这几型特种飞机的服役总量超过了1000架，但是，美军仍然没有得到满足，认为在太平洋地区的加油和运输能力严重不足，在很多不得已的情况之下，只能临时借调民航客机来满足任务需求。当时，美国必须清除的明白造成目前这一现象问题的根结所在，不过，能够适当的减少全球化军事任务，这些庞大数量的特种飞机，完全可以满足使用需求。
