近期，中央正式批复《宁夏回族自治区国土空间规划（2021-2035年）》，明确定位宁夏为西北地区重要综合交通枢纽，黄河流域生态保护与高质量发展先行区。这一次规划，宁夏以强化枢纽、畅通通道、优化网络为发展核心，构建两大国家级综合交通枢纽，将包兰铁路扩能改造，以及银兰高铁等十余条铁路干线纳入重点建设计划之中。意在通过升级交通网络以推动区域经济协同发展。那么在规划的指导下，宁夏未来的成就究竟有多辉煌？
宁夏虽小但实力强宁夏回族自治区，简称宁，地处我国西北地区，周边与陕西、内蒙古、甘肃为邻。面积不大，只有6.64万平方公里。但实力却很强。首先是地理优势，宁夏地处中国中西部地区过渡区，是西北地区距离华北地区最近的省级行政单位。交通区位优势，极为明显。
其次是宁夏历史悠久，文化底蕴深厚，得黄河灌溉之利，宁夏在虽处西北，全区属温带大陆性干旱以及半干旱气候，却有塞上江南、鱼米之乡的美誉。是中华民族远古文明的发祥地之一。
元朝打败西夏后，纳入甘肃省宁夏府路，宁夏之名由此而来。新中国成立后，在1958年成立宁夏回族自治区。如今以宁夏承东启西，承南望北的区位优势，国家批复宁夏新规划，助力其深度融入一带一路建设。
两大核心交通枢纽宁夏此次规划，以两大交通枢纽为核心，分别选中银川和中卫，打造全国性综合交通枢纽。其中银川是宁夏首府，除了全国性综合交通枢纽外，银川还有准国际级枢纽的定位。足见宁夏乃至国家都对银川寄予厚望。
如今银川的交通网络，已经覆盖铁路、公路和航空三大领域。其中铁路方面，包兰铁路以及太中银铁路再次交汇，未来银川到太原的银太高铁，还将汇入国家八纵八横高铁网中。届时宁夏借助银川铁路枢纽优势，可实现和华北、华东地区的快速联动。
公路方面，银川有京藏高速、青银高速等六条国家级公路干线纵贯全境，已经使其具备覆盖陕甘蒙地区的1小时经济圈。
航空方面，以银川河东国际机场为代表，已经开通银川联动北京、上海、广州等国家主要城市的航线，后续宁夏还计划拓展覆盖中亚、西亚等国重要城市的国际航线，使银川成为我国西北地区对外的空中门户。
地处宁夏中西部的中卫，交通区位优势同样显著。是衔接西北地区和华北地区的交通要道，其交通枢纽地位，目前首要体现在铁路枢纽方面，包兰铁路、包中铁路、太中银铁路在此交汇。未来建成京兰高铁、银渝高铁后，中卫将形成连通陕甘蒙等地的十字形铁路网络。
其次则体现在集中沙坡头机场、高速公路网络，通过推动物流与算力资源深度融合协同发展，服务建设西部陆海新通道的同时，将成为东数西算工程，国家枢纽节点城市之一。
宁夏升级铁路网格为进一步提升宁夏枢纽功能，中央批复宁夏铁路规划，旨在构建覆盖全球，连通内外的三纵四横铁路网。
三纵指的是纵向通道，以包兰铁路扩能改造、银兰高铁、银渝高铁为体系。其中包兰铁路扩能改造，旨在提升包头到兰州段的运输能力，使其有较强的实力，承担宁夏和甘肃、内蒙古两地的能源运输需求。银兰高铁贯通之后，直接缩短银川到兰州的行程到2.5小时，已经是西北高铁网的核心干线。银渝高铁毫无疑问，则是银川联动重庆，打通宁夏南下成渝经济圈最便捷快速的通道。
四横指的横向通道，以宝中铁路电气化改造、银太高铁以及京兰铁路为主。宝中铁路电气化改造，旨在加强中卫到宝鸡的货运能力，借以更好的服务陇东能源基地。银太高铁，设计时速高达350公里，以银川到北京不到900公里的直线距离，通过银太高铁能加强银川深度融入京津冀4小时经济圈。借用京津冀的强大实力，通过产业协同发展，提升宁夏整体实力。
京兰铁路，直连北京和兰州。京兰铁路宁夏段则是着重推进银川到中卫段的建设，借以加强省级联动能力。
综合来说，通过枢纽建设，宁夏完善交通网络，借以加强与陕西、甘肃、内蒙古等地的资源整合，从而带动宁夏全省发展。比如银川通过城际铁路联动石嘴山等城市，带动沿黄河城市群发展。银川联动甘肃平凉、白银等地，打造黄河几字湾物流走廊。届时不光宁夏未来璀璨，，周边地区也能获得长足发展。对此你怎么看，欢迎在评论区留言，谢谢。
