中国供应链“喂饱”特斯拉，外媒坐不住了

特斯拉：特斯拉得以高效迅猛发展，中国供应链的参与功不可没。

那么中国相关供应链有多牛掰呢？看看这些数据。

零部件本土化率：特斯拉上海超级工厂零部件本土化率已超过95%。

供应商数量：特斯拉在华签约的本土一级供应商超过400家，其中60多家供应商进入特斯拉全球供应链体系。

生产效率：特斯拉上海超级工厂平均每30多秒就有一辆整车下线。

中国市场销量占比：2024年特斯拉在华销量飙涨8.8%，突破65.7万辆，占据特斯拉全球销量的三分之一强。

成本降低：马斯克借力中国新能源全产业链，把电池成本打下来30%。

储能工厂产能：特斯拉上海储能超级工厂规划年产新一代特斯拉超大型商用电化学储能系统Megapack 1万台，储能规模近40吉瓦时。

那么对此，外国人是怎么看的？

《南华早报》：《人民日报》作为中国官方媒体，曾发表社论称赞特斯拉帮助推动了中国国内电动汽车热潮，称中国政府允许特斯拉在上海建立超级工厂是正确的决定，因为这带动了国内电动汽车供应链的发展，凸显了特斯拉的“鲶鱼”作用。

路透社：特斯拉上海储能超级工厂的相关负责人强调，特斯拉得以高效迅猛发展，中国供应链的参与功不可没，同时特斯拉在中国市场的成功也带动了上下游产业链供应链的迅速发展，促进了合作多赢。

《日经新闻》：与东京Fronteo公司合作的分析显示，在特斯拉电动汽车电池材料供应商中有近40%是中国公司，在锂离子电池材料供应商中中国占比最多，在“有色金属冶炼”和“无机化学”类别供应商中，中国企业也占据较高份额，凸显出中国在相关领域的强大影响力，也体现了特斯拉对中国合作伙伴的依赖。

其他外媒：有外媒称马斯克邀请中国供应商到墨西哥复制特斯拉上海工厂的本地供应链，汽车界人士认为马斯克此举是想让墨西哥工厂制造出更低成本的特斯拉汽车，同时服务距离不远的特斯拉美国德州工厂，侧面反映出中国供应链高效且成本低廉的优势。

部分外媒及美国相关组织：在特斯拉计划将部分中国供应商迁至墨西哥时，美国政府、美国汽车工人UAW联合会以及北美地区的零部件制造商组织表示担忧和反对，担心中国企业在墨西哥立足会威胁到自身利益，体现出对中国在全球汽车产业中影响力扩大的不安。