尽管一级方程式赛车不断在追求进步，不断有可能破纪录，但有些纪录可能将永远无人能及。
本赛季，红牛车队和维斯塔潘的出色表现引人注目，他们有望打破一些纪录。维斯塔潘有机会在本周末追平维特尔在单个赛季连续九场胜利的纪录，而红牛车队也在努力挑战本赛季保持全胜的纪录。
然而，还有许多纪录是几乎不可能被打破的。让我们一起回顾那些看似不起眼或无法逾越的荣誉......
尽管舒马赫、汉密尔顿、维特尔和维斯塔潘统治了不同的时代，但这些车手都没有接近过最大分差纪录。
在圈速方面，杰基-斯图尔特（1969 年西班牙大奖赛）和达蒙-希尔（1995 年澳大利亚大奖赛）都在比赛中以超过两圈的优势夺冠。
在比赛时间方面，斯特林-莫斯（Stirling Moss）曾以超过 5 分钟的优势赢得比赛（1958 年葡萄牙大奖赛）。
在追求性能均等的一级方程式赛车日益可靠的时代，这样的获胜优势肯定不会再出现了。
最年长的车手记录大多数体育运动的发展速度意味着选手的平均年龄会下降。因此，在F1中，最年长的车手记录通常是在该运动的早期创造的，这并不奇怪。
一些车手打破了这一模式，如费尔南多-阿隆索，他在42岁时仍在参加比赛。但即便如此，他仍需要再参加几年比赛才能打破胡安-曼努埃尔-方吉奥、路易吉·法焦利等人的纪录。实际上，路易吉·法焦利在53岁时赢得了大奖赛冠军。
从最后发车夺冠记录约翰-沃森（John Watson）是当前大奖赛史上以最低发车位夺冠的记录保持者。他在1983年美国西部大奖赛上以第22位的发车位夺得冠军。当时，他是迈凯轮车队的一名车手，尽管在排位赛中表现糟糕，但在比赛中他奋勇争先，最终超越了队友尼基-劳达（Niki Lauda）并夺冠。
要打破这一纪录最大的问题是没有22辆赛车同时参赛。即使有新车队加入，要追平这项纪录也非常困难。
如果要打破这一纪录，除了车队和车手的速度外，还需要超越其他车队和车手，就像今天的维斯塔潘和红牛车队一样。
时间最长的比赛2011赛季著名的加拿大大奖赛，由简森-巴顿（Jenson Button）在最后一圈夺冠，保持了 F1 历史上总比赛时间最长的纪录，超过4小时，其中两个多小时是由于大雨延误造成的。
不过，为了避免再次出现这种情况，F1 对比赛规则进行了调整，现在从比赛开始到结束的时间限制为三小时。
参加 F1 比赛（并获得积分）的最年轻车手在马克斯-维斯塔潘（Max Verstappen）以令人惊叹的17岁零166天之龄首次参加F1比赛并在第二场比赛中获得积分后不久，国际汽车联合会（FIA）对超级驾照的规定进行了修改。
根据新的规定，在获得超级驾照之前，车手除了在其他级别比赛中表现出色积累的资格积分外，还必须年满18岁。
虽然国际汽车联合会在特殊情况下可能有权推翻这一规定，但考虑到该组织将多位车手的超级驾照被拒的情况，维斯塔潘的纪录很可能难以被打破。
最激烈的杆位争夺战1997 年赛季的收官战，除了雅克-维伦纽夫（Jacques Villeneuve）和迈克尔-舒马赫（Michael Schumacher）在比赛中发生有争议的碰撞而为人们所铭记，但前一天的排位赛也创造了一个令人难以置信的时刻。
舒马赫、维伦纽夫和海因茨-哈拉尔德-弗伦岑（Heinz-Harald Frentzen）的排位赛成绩完全相同，都是 1分21秒072。根据当时的规定（至今仍然有效），最先做出成绩的车手将获得杆位。
由于维伦纽夫在排位赛中的时间稍早，因此他获得了杆位，舒马赫和弗伦岑紧随其后。当然，这种情况在一级方程式赛车中再次发生的几率几乎为零。
连续退赛记录赛场上，赛车的可靠性是非常重要的因素，发动机爆炸、刹车盘失灵或变速箱故障多多少少都会影响车队和车手。
安德烈亚-德-切萨里斯（Andrea de Cesaris），这位意大利人创造了这个前无古人后无来者的尴尬纪录。
他创造了连续22场比赛退赛的记录，奇怪的是，在这期间他确实登上过领奖台。他本来可以在1987年的比利时大奖赛上完成自我救赎的，可是最后一圈车没油了……不过，由于后面的赛车也都退赛了，他成功保住了第三名的位置。
完赛人数最少的比赛1996年的摩纳哥大奖赛之所以引起人们的注意，有许多原因。其中一个鲜为人知的记录是比赛中完赛人数最少。尽管有7辆赛车完成了比赛，但只有3辆赛车成功越过了终点线，分别是冠军奥利维尔-帕尼斯、大卫-库特哈德和约翰尼-赫伯特。
在现代的一级方程式赛车中，所有车辆完赛的情况并不罕见（已经发生了两次，分别是在2023年）。很难想象还有比赛的完赛人数可以接近这个数字。此外，也不太可能再出现像当年摩纳哥那样极其湿滑的比赛条件。
发车数量最多的一场比赛这是F1再也无法企及的纪录，1953 赛季在纽北赛道举行的德国大奖赛上，有 34 辆赛车进行比赛。现行的 F1 赛事规定最多只能容纳 26 辆赛车参赛，即使对赛事规定进行大规模修改，许多 F1 赛道也根本没有足够的设施来应对如此多的参赛选手。
F1 起跑线上的最大罚退2015年起，涡轮混合动力单元成为F1中相对较新的动力单元时，本田车队就开始面临困境。他们经常为迈凯伦赛车更换新部件，其中在2015年墨西哥大奖赛上，他们为简森-巴顿的赛车更换了许多部件，导致赛车名次下降了70位。
然而，现在情况变得简单了，如果车手需要更换太多新的动力单元部件，只需被要求到后排起跑。但是，如果多个车队决定在同一场比赛中采取这样的策略，情况可能会变得有点混乱！
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三轮车记录，维修区夺冠记录