随着新能源车技术的发展，越来越多的人愿意选择新能源电动车了，即便是多年燃油车的老车主，也在慢慢地转变为新能源电动车新车主。相比于燃油车，纯电动车具备用车成本低、低碳出行、不限行不限号、驾驶与乘坐体验高等优势，这些也不是什么秘密了，平时关注新能源车的车迷其实都知晓。
既然汽车市场主力从燃油车转变为新能源纯电动车是大势所趋，那么当下的热销纯电动车的产品力究竟怎么样呢？以便于给大家选车时用来避坑，接下来就挑选2023款AION V Plus和比亚迪宋PLUS EV这两款纯电动SUV来进行对比。
2023款AION V Plus
外观方面
颜值往往决定了人们对车辆的第一印象，所以就先来对比一下外观设计。2023款AION V Plus的造型偏向机甲风格，前脸有多个不同角度的平面，前大灯采用分体式设计，但和一般的分体大灯不同的是，这款车的上下灯组的位置比较靠拢，就像人的眉毛和眼睫毛的造型。而宋PLUS EV则是比亚迪常见的家族化设计，设计偏向简约，采用横向的镀铬连接两侧的大灯，大灯的造型比较粗犷，内部的灯源造型类似龙爪。
宋PLUS EV
2023款AION V Plus的侧面有双色搭配，车顶和承重柱进行熏黑，车窗下沿有银色镀铬装饰，门把手采用隐藏式设计。宋PLUS EV的侧面轮廓反而更像是一台传统燃油车的造型，也在车窗边缘位置加入镀铬装饰，但没有采用撞色搭配和悬浮式车顶，门把手也并非隐藏式设计，如果单看侧面，容易和燃油车混淆了。
2023款AION V Plus
宋PLUS EV
至于尾部，2023款AION V Plus配备了扁平狭长的尾灯，车顶上方设计了黑色的小鸭尾，看着比较犀利。而宋PLUS EV则提供了贯穿式灯带以及贯穿式镀铬装饰条，看着比较中庸。再结合前脸和侧面的设计，可以发现这两款车型的外观风格是不同的，2023款AION V Plus有一定的科技感，宋PLUS EV的设计比较稳重中庸，没有孰优孰劣之分，毕竟萝卜青菜各有所爱。
2023款AION V Plus
宋PLUS EV
内饰方面
如果说外观主要给别人看的，那么内饰就是车主每次用车时都得接触的，所以内饰也是影响人们选车的要素。2023款AION V Plus的座舱也是偏向科技感，就比如中控台上提供了15.6英寸的多媒体屏幕，以及全液晶仪表盘，其中仪表盘也和传统燃油车的仪表盘设计不同，看着像一块iPad。中控屏下方的区域设计比较简单，取消了传统造型的换挡机构，而是设计一个储物凹槽、一个手机无线充电凹槽、以及两个杯架槽。实际上这款车的挡把采用怀挡设计，位于方向盘的右前方，就是传统燃油车的雨刮调节位置。
2023款AION V Plus
2023款AION V Plus
宋PLUS EV的座舱和外观一样，设计接近燃油车。中控屏幕尺寸为12.8英寸，液晶仪表盘则采用嵌入式设计，和传统燃油车的仪表盘设计比较相似。在中控屏的下方，能看到类似燃油车的挡把，而且挡把附近保留了一些物理按键，部分按键上还是采用中文汉字标识。
宋PLUS EV
宋PLUS EV
尺寸空间
乘坐空间关乎一家人出行时的体验，现如今很多车型都尽可能在有限的尺寸下，打造更大的乘坐空间。而2023款AION V Plus和宋PLUS EV的车长都超过4.6米，轴距则分别是2830mm和2765mm。此外，2023款 AION V Plus提供5/7座两种选择，宋PLUS EV则提供5座，不提供7座。
另外，2023款AION V Plus基于GEP2.0纯电平台打造，而宋PLUS EV则是基于油电混合平台打造。众所周知，纯电动车和燃油车在结构设计方面有所不同，不同类型的造车平台打造出的车辆，自然存在空间差异。那么这两款车型的实际空间如何？且看实际体验。
2023款AION V Plus
2023款AION V Plus
在实际体验中，身高176cm的体验者坐进2023款AION V Plus 的5座版的车内，调整到合适的坐姿后，前排头部空间达到2拳以上，后排头部空间2拳以上，腿部空间则也有2拳以上。至于2023款AION V Plus的 7座版，车内前后排的头部空间和5座版车型一致，后排的腿部空间能根据需求进行调节，座椅布局也能根据需求来切换，车内的座椅也支持放倒。而当身高176cm的体验者坐进宋PLUS EV的车内，调整到合适的坐姿后，前排头部空间为1拳，坐进后排时头部空间为4指，腿部空间则达到2拳，而这款车的后排座椅支持比例放倒，但是前排座椅不支持放倒。总之，这两款车的空间满足日常家用都是没问题的。
宋PLUS EV
宋PLUS EV
智能科技
在智能座舱方面，2023款 AION V Plus和宋PLUS EV都配备了主流的智能交互功能，提供语音识别控制系统、语音免唤醒功能、OTA升级、车联网等等。客观来说，这些功能在目前的汽车市场中比较常见，同价位的燃油车也开始提供这些功能。不过在细节上这两款车型有所不同，2023款AION V Plus采用双屏双芯，车内的语音助手能识别中文、英文、粤语；宋PLUS EV则非一屏一芯，支持部分语音指令模糊匹配，支持中文对话。
2023款AION V Plus
宋PLUS EV
智能驾驶方面，很多20万级别的车型都提供智能驾驶辅助系统，在这一方面上，2023款AION V Plus、宋PLUS EV同样也不例外，所提供的功能大体比较接近。比如这两款车型都有全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、车道偏离预警等功能。
当然了，如果是对智能科技有更高要求的年轻人，觉得这些功能还不够满足的话，2023款AION V Plus也可以选装ADIGO 3.0智驾辅助系统、超视距召唤泊车、遥控泊车套装，但是考虑到多数人买车主要还是为了满足日常家用，那么这些功能有没有选装的必要就看个人预算了。
2023款AION V Plus
宋PLUS EV
动力续航
以往选择传统燃油车的时候，人们注重“三大件”，注重发动机的性能与燃油经济性，注重变速箱和发动机的匹配和调校，注重底盘的结构。而如今在选择纯电动车的时候，除了关注电动机的动力性能和底盘结构，还得关注电池组的技术，车辆的续航、充电速度如何。而2023款AION V Plus的电动机有两种功率可选，分别是165kW和200kW，宋PLUS EV则搭载135kW的电动机，同时这两款车型都采用前置前驱结构，这可能是考虑到前驱车型的电池能耗比较低。另外底盘方面，这两款车也都是采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架。
2023款AION V Plus
宋PLUS EV
电池方面，2023款AION V Plus则搭载弹匣电池，宋PLUS EV则搭载刀片电池，这两种电池都是自主研发的，其中刀片电池进行过针刺试验，弹匣电池获得动力电池科技奖。至于续航，2023款AION V Plus提供3种续航，纯电续航里程分别为500km、600km、702km，而宋PLUS EV全系提供1种续航可选，纯电续航里程为505km。如果是在市区内家用，505km的续航其实也够用了，如果是要减少充电的频率，那么702km的续航比较合适，具体怎么选就看个人需求了。
2023款AION V Plus
宋PLUS EV
考虑到很多人都不愿意花费太多时间去等电动车缓慢充电，所以很多车企都会提供快充，缩短充电的时间。而2023款AION V Plus充电5分钟能补充30度电，能维持续航207km，宋PLUS EV充电5分钟能补充4.5度电，从30%电量快充至80%需要30分钟。说实话，相比于以前的纯电动车，如今的纯电动车的快充技术确实先进，这也就是如今很多燃油车老车主转变为纯电动车新车主的一大原因吧。
2023款AION V Plus
宋PLUS EV
总结：作为定价20万左右的纯电动SUV，2023款AION V Plus与比亚迪宋PLUS EV，表现还算不错，在外观、内饰、尺寸空间方面，不输给同价位的燃油SUV，在智能科技、动力续航方面也算符合当下新能源车的主流水准。不过，这两款车还是存在一定的差异化，比如在座椅布局、以及续航方面就不一样。那么，关于这两款车，你们觉得谁的综合实力更出色一些呢？
