12月29日，韩国务安机场的重大空难，到底是天灾还是人祸？
答案是，是有天灾因素在的，但是造成这么大事故的根本原因，还是人祸！
今天，我们就根据世界多地航空专家和资深飞行员对此事的质疑结合时间线来梳理一下导致此次重大事故的根本原因。
首先，我国“中国民航英雄机长”，曾经的3U8633航班机长刘传建对此事发表了评论：
“严格的训练必不可少，扎实的基本功，关键时刻的冷静和果断是熟练运用丰富知识的结果”。
刘传健机长在9800多米高空，飞机800公里的时速、20分钟缺氧的情况下，利用丰富的驾驶经验将机上128人安全带回地面。
相较之下，韩国客机仅因为“起落架故障”，就让机上181人中179人丧生，幸免于难得两人一个重伤失忆一个全身瘫痪，真的值得细细讨论一下。
目前主流报道都是“因撞鸟导致起落架无法正常放下”，最后才导致事故发生，但是只要掌握的信息够多，你就会知道，这是一个完全可以避免的人祸！而不是天灾。
资深机长陈建国接受《澎湃新闻》采访时表示：
鸟击并不会造成起落架故障，就算起落架没有正常释放，也会有相应的处置程序，但是这次事故中并没有看到相关的操作。
结合报道，我们知道是客机右侧发动机遭到鸟击出现故障，正常情况下，动力系统和起落架系统并不相干，发动机故障并不能导致起落架无法释放。
陈建国补充道，就算这两种方式都无法释放起落架，按照规定也有一系列的处置程序，而不是直接着陆。
韩国国土交通省也发布声明：“通常情况下，发动机故障与起落架操作之间没有联系……”
另外查询得知，在飞机结构设计的时候为释放起落架的液压装置设置了三道防线：
交流电动泵，由两个电力驱动组成，保证在只有一个发动机正常工作的情况下，也能保证提供全部液压动力；
直流电动泵，由蓄电池驱动，保证在两台发动机都停车的情况下，为起落架提供释放的液压动力。
在发动机全部停车，以上两个保险也同时故障的情况下，还有第三个方式，那就是按动按钮将将机翼内的空气冲压涡轮放出来，为液压系统提供压力。
就算上面的情况都不管用，还可以手动解锁起落架锁定装置，让起落架依靠自身重力掉下来。
但是客机就这样没有任何程序就开始着陆，甚至就连燃油都没有释放，从视频来看，至少有一个发动机是正常工作的。
明知可能机腹着陆的情况下再次复飞，飞行员都会选择尽可能将燃油消耗，甚至是放掉，避免着陆发生爆炸或者爆燃！很明显这个客机也没有相关操作。
对此，韩国航空安全协会会长黄浩源（音译）也十分疑惑：
“当飞行员想要尝试机腹着地降落时，通常会为自己争取更多时间以消耗燃料，并让地勤人员有时间应对紧急情况。飞行员为什么如此着急降落？难道飞机两个发动机都失灵了？还是说飞行员在仓促中作出了错误的决定？”
而根据报道，我们能知道，飞机撞鸟前是有一次着陆尝试的，但是种种原因没有成功，复飞后再次着陆过程中才撞鸟的。
根据韩国国土交通部发布的时间线：
当天8点54分，客机准备在务安机场1号跑道降落时，发现无法正常降落选择复飞。
8点57分，塔台向客机发出鸟击警告，1分钟后机长发出求救信号，9点整，客机朝南降落失败，掉头朝北，在没有放下起落架的情况下，利用机腹着陆滑行，并最终导致事故发生。
从这里可以看出，在客机遭遇鸟击之前，就有过一次失败的着陆尝试，那么这次失败的原因是什么并没有报道。
而针对这一系列的着陆操作，世界各地的专家也有很多疑问，有航空专家指出，让飞机减速一般有三种方式，起落架、发动机反推和机翼两侧的襟翼打开。
但是从公布的现场视频来看，飞机硬着陆时的速度很快，并且没有放下起落架，襟翼没有打开，发动机非但没有开启反推，甚至都没有关闭，也就是说，发动机还在推着飞机走。
视频中看到的反推罩打开，是因为巨大的冲击和摩擦打开的，从发动机状态和飞机滑行速度来看，发动机是没有启动反推的。
没有开启反推，就算不是忘了，将其解释为故障，反推开不了，那么没有关闭发动机要怎么解释呢？
澳大利亚新南威尔士大学航空设计高级讲师索尼娅·布朗博士表示，一般来说为了更好的减速，飞机都会逆风降落，而失事客机在逆风降落未果的情况下，选择了掉头顺风降落。
他还补充道：“这款飞机上有不止一套独立的液压系统，一般来说，鸟不可能同时摧毁所有液压系统。”他说这起事故有些令人“匪夷所思”。
他表示，自己不太相信鸟击是造成这起空难的唯一原因。
确实，根据以上质疑，就算是非专业人士都能知道，这其中一定有飞行员操作问题存在的。
毕竟飞机既然能掉头复飞，就说明飞机还没有失速，飞行员完全可以暂时盘旋，给地面消防和医疗准备时间。
但是仓促着陆让地面没有任何准备，而跑道的尽头竟然是一堵混凝土墙，这是此次灾难的“决定性问题”。
全球航空业专业杂志《国际飞行》编辑利尔蒙接受英国《天空新闻》采访时表示：跑道尽头放置坚固物体“近乎犯罪”，他推测，如果飞机没有撞墙，机上的人有很大可能全部生还。
韩国航空安全协会会长黄浩源也表示，如果没有这堵墙，而是将天线安装在诸如杆子一样的载体上，可能会避免悲剧的发生。
可惜没如果，综合文中信息我们可以知道，在飞机撞鸟前，就发生了故障，二次着陆时撞鸟让飞行员更加慌张，而忘掉了一些救命的操作，甚至还祭出了顺风降落，没有关停发动机这种送命操作。
所以，这次事故大概率可以确定，有撞鸟的因素在，但是最终造成这么严重的后果，和飞行员基础不扎实，应对不冷静有着分不开的关系。
用户18xxx87
伟大的中国英雄