小鹏P7+是最近比较瞩目的明星车型之一，而就在其正式上市之际，小鹏举行了一场“小鹏 P7+三电技术沟通会”。在活动中，小鹏汽车动力总成中心负责人顾捷先生详细介绍了小鹏P7+在纯电能耗管理方面的优势，并强调小鹏汽车始终认为：能耗水平，是检验续航能力的唯一标准！

一直以来，市场用户对纯电汽车续航里程的关注度居高不下。在众多车企中，小鹏汽车选择了一条与众不同的道路：拒绝采用“堆电池”这种被视为行业最低技术水平的手段，也不盲目追求高成本、高重量、高能耗的产品。相反，小鹏汽车坚信系统化解决能耗难题才是正确的突破口，致力于让每一度电都得到精打细算的利用，给用户带来更高效、更智能、更省钱的能耗体验。

而小鹏 P7+作为小鹏汽车的最新车型，在能耗管理方面确实达到了新的高度。它实现了每度电能跑 10 公里，平均百公里仅需 4 分钱电费。这其中的道道，得益于小鹏汽车的四大能耗管理准则。

一是出色的车身设计及制造工艺。小鹏 P7+基于 16000 吨超级压铸设备打造，这一举措打破了全球最大量产压铸规模记录，并首次在国内实现了大铸件及钢侧围的车身量产。全新工艺让车身减少了 2000 个焊点，集成零件 167 个，成功实现了 30kg 的减重，为车辆带来了 8 公里的续航提升。

在造型设计方面，小鹏 P7+也别具匠心。全车经过 20 处风阻优化，通过 600 次 3000 小时的仿真优化以及三轮风洞试验，再加上内置主动进气格栅、气动尾翼等空气动力学套件的加持，最终实现了 Cd 0.206 的同级领先风阻系数。在拥有流畅动感外形的同时，还带来了 23.3 公里的续航提升。此外，小鹏 P7+首发搭载 Formula E 低滚阻橡胶配方轮胎，具有耐磨性高、噪音小的特点，有效提升续航效率达 5%，里程增加 9 公里。低车重、低风阻、低滚阻的组合，让小鹏 P7+有效提升续航 40.3 公里。

其次是高效的三电管理。小鹏 P7+国内首发搭载 AI 智能配电功能，低压能耗降低 17%；全系标配的 800V 超级电驱系统，采用主动油冷润滑技术，电机损耗减少 17%；全新 SiC 功率模块，拥有最高 99.5%的效率表现；全新 SoC 电池解析技术，让电能释放更加透彻。基于这四点，优秀的三电管理让小鹏 P7+获得了 33.6 公里的续航提升。

再者是X-HP3.0 智能热管理系统。小鹏 P7+搭载的自研 X-HP3.0 智能热管理系统，针对五大场景实现了全面优化，带来了 45 公里的续航提升。该系统结合智能识别场景功能，进一步降低能耗。在高速场景下，通过智能调节热管理系统，合理利用自然风量以减少热管理制冷量，实现乘员舱与动力舱高效的热交换，从而降低动力电池能耗。在高温场景，做到智能补偿，实现 0.5 摄氏度级别的温控识别水平。在低温场景，能做到主动循环保温，优化能量循环路线，充分利用余热减少热损失。空调具备 AI 节能模式，能精准控制内外循环比例，在保证舒适的同时降低能耗。

最后是首次把能耗管理覆盖到人驾和智驾的精准控制。小鹏 P7+采用高效动力标定与精准动能回收，能降低 20%的动能损耗。此外，作为首次搭载 AI 鹰眼视觉智驾方案的车型，小鹏 P7+能通过系统架构进化，实现总系统功耗领先同行 15%，成为最省电的 AI 智驾“老司机”。正是创新性地将能耗覆盖到人驾和智驾的精准控制，小鹏 P7+再获得了 17.6 公里的续航提升。

除了在车端三电技术上持续进步，小鹏汽车也在努力完善自身的补能体系。目前，小鹏汽车旗下自营充电站达超 1620 座，覆盖城市超 420 座，其中 80%在一线城市，分布在车主生活圈的 3 公里范围内，并且有 75%的充电场站拥有优质配套（商场、酒店、写字楼）。至 2026 年，小鹏汽车目标实现自营站超 1 万座。除了自营板块，小鹏汽车补能的三方网络也在持续加强互联互通合作，目前合作场站近 9 万，全国充电桩数超 110 万。

可以说，在未来的汽车市场中，纯电汽车的竞争必将越来越激烈。而能耗管理作为影响纯电汽车续航里程和使用成本的关键因素，将成为各大车企竞争的焦点。小鹏汽车以小鹏 P7+为代表，在能耗管理技术领域展现出了强大的实力和潜力。