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文｜二狗编辑｜二狗飞机鸟击事件深度解析：低概率，高风险惊魂一刻，厦门上空的“飞来横祸”
2022年12月5日，冬日的暖阳洒在厦门的高楼大厦上，一切都显得平静祥和。
就在这天看似风平浪静的厦门，天空突然上演了一幕紧张刺激的“空中交锋”。
国航4539航班搭载着众多乘客，正准备在厦门高崎机场安全降落。
飞机飞行途中，突然有一群鸟儿冲进了航线，和飞机来了个猛烈的碰撞。
机头瞬间血迹斑斑，触目惊心的一幕被记录下来，并在网络上迅速发酵，引发了广泛的关注和热议。
这起事件并非孤例，它再次将一个长期存在却又容易被忽视的航空安全隐患——鸟击，推到了公众面前。
鸟击，看似是小概率事件，却蕴藏着巨大的风险，对航空安全构成了严重的威胁。
鸟击的危害：隐藏在羽翼下的“空中杀手”许多人可能会想，飞机如此庞大，几只小鸟的撞击能造成什么影响呢？
或许只是在机头上留下一些血迹，无关痛痒吧？
这种想法无疑是低估了鸟击的潜在危害。
事实上，鸟击的威力远超我们的想象，它绝不仅仅是“机头留血迹”那么简单，而是隐藏在羽翼下的“空中杀手”。
鸟击对飞机的危害，尤其体现在对发动机的潜在破坏上。
现代飞机的发动机设计精密复杂，其工作原理是通过高速旋转的叶片吸入空气，并将其压缩、燃烧，最终产生强大的推力。
当飞鸟不幸卷入发动机，脆弱的身体会在高速旋转的叶片中瞬间被摧毁，可能导致叶片损坏、断裂，严重时还会让发动机完全停止工作。
这种情况可能让飞机的引擎动力减弱，严重的话还可能导致引擎熄火，甚至可能造成飞机坠毁。
近年来，因鸟击导致发动机故障的航空事故屡见不鲜，其中不乏令人心悸的案例。
2019年，俄罗斯一架航班起飞不久就撞上了一群鸟，结果两个引擎都出了问题。最后，这架飞机硬是安全降落了，真是奇迹啊！
试想，如果这次鸟击发生在高空巡航阶段，后果将不堪设想。
更令人印象深刻的，莫过于2009年发生的“萨利机长”事件。
起飞后不久，美航1549航班不幸撞上了一群飞来的加拿大黑雁，两个发动机都失灵了。
这位萨利机长技术过硬，硬是在哈德逊河上把飞机稳稳地降落，真是创造了航空奇迹，乘客和机组人员都安然无恙。
然而，这样的奇迹并非每次都能上演，如果发生在其他飞机上，或者由其他飞行员驾驶，后果难以预料。
小鸟撞击飞机，为何能造成严重损害？
主要是因为飞机和鸟儿飞得特别快，速度差很大。
当飞机高速飞行时，即使是一只小鸟，其撞击产生的冲击力也相当惊人。
想象一下，一个5公斤的鸟以275公里每小时的速度撞上飞机，这股力量就像一个100多斤的水泥袋子从五楼直接掉下来，猛地砸在汽车上。
这么大的冲击，飞机可能会剧烈摇晃，严重的话还会损伤机身。
飞机起飞和降落时，很容易遭遇鸟撞。
在这个阶段，飞机的飞行速度相对较低，发动机的吸力也相对较弱，但这并不意味着鸟击的风险就降低了。
相反，由于飞机处于低空飞行状态，更容易与鸟群相遇。
遭遇鸟击时，飞行员得迅速作出反应，时间紧迫，反应快慢很关键。
他们得赶紧做出准确判断和行动，这样才能保证飞机安全。
机场驱鸟：一场永无止境的“人鸟大战”既然鸟击如此危险，那么，为什么机场周围还会存在如此多的鸟类呢？
这似乎是一个悖论。
机场周边对鸟儿似乎有种特殊的魅力。
机场通常建在远离市中心的郊区，周围环绕着开阔的田野、茂密的植被，甚至还有水源地，这些地方恰好为鸟类提供了丰富的食物和理想的栖息地。
机场周边对鸟儿来说，简直就像是个宝地。
机场的宽广跑道和宽敞的空中空间，让鸟儿们更容易聚集在此，这也提高了它们与飞机相撞的风险。
为了减少鸟击风险，世界各地的机场都在积极探索和实施各种驱鸟措施。
这些措施可谓五花八门，从传统的声响驱赶、闪光灯刺激、气味驱散，到训练猛禽进行威慑，甚至还有利用激光束驱赶鸟类的尝试。
然而，这场“人鸟大战”却远未取得最终的胜利。
鸟儿们的生存技能超乎我们的想象。
这些家伙慢慢就学会了各种躲避方法，甚至能想出办法来应对，绕过那些困难。
例如，一些鸟类会飞得更高，避开驱鸟设备的影响范围；还有一些鸟类甚至会将驱鸟的声音当成“集结号”，吸引更多的同伴前来。
一般来说，鸟撞飞机的高发时间在早晚，因为那时鸟儿最活跃。
而机场在这些时段的驱鸟效果往往有限，因为鸟类的数量众多，活动范围广泛，很难做到完全驱离。
由于资源有限，不少机场的驱鸟措施没能全面覆盖，所以机场周边仍有不少鸟儿，鸟击的风险还是有的。
降低鸟击风险：科技赋能，多方协同面对鸟击这一棘手的航空安全难题，我们不能坐以待毙，而需要积极探索有效的应对策略，将风险降到最低。
航空公司、机场和科技公司要联手，一块儿加强航空安全防护。
提升飞行员的紧急应对能力非常关键。
飞行员是确保飞行安全的顶梁柱，他们必须拥有精湛的技艺和充足的实际操作经验，这样才能在遇到意外时保持镇定应对。
因此，针对鸟击等紧急情况的模拟训练应该成为飞行员培训的重点内容。
通过反复的模拟训练，飞行员可以熟悉鸟击发生后的各种处置流程，提高快速反应和正确处置的能力，最大限度地减少事故的发生。
不仅如此，飞行员也需要学习如何在飞行过程中有效避让鸟群，例如，通过调整飞行高度和速度来降低撞击的可能性。
其次，在飞机的设计和制造方面，也需要不断改进和创新。
飞机工程师们正致力于开发更耐用的发动机和机身，目的是让飞机更好地抵御鸟击。
例如，采用新型材料制造发动机叶片，可以提高叶片在受到撞击时的韧性和抗冲击性，降低叶片变形或断裂的风险。
升级飞机的雷达，能让飞行员更早发现鸟群，这样他们就有更多时间应对了。
与此同时，机场也在积极引进和应用现代化的防鸟技术。
利用先进的雷达监控系统，可以实时监测机场周围空域的鸟类活动情况，一旦发现鸟群进入飞机的航线，就可以及时发出预警，提醒飞行员采取避让措施。
鸟类预警系统可以根据鸟类的活动规律和气象条件，预测鸟击事件发生的概率，为机场的驱鸟工作提供科学的指导。
此外，智能驱鸟设备的应用也越来越广泛，例如，超声波驱鸟设备可以发出人耳听不见的高频声波，有效驱散鸟群，而不会对周围环境造成污染。
维护好鸟类的生存环境同样关键。
通过控制机场周围的鸟类数量，可以从根本上降低鸟击发生的概率。
例如，可以改造机场周围的环境，减少鸟类适宜栖息的场所；也可以通过生物防治的方法，控制鸟类的种群数量。
鸟击防范，任重道远鸟击事件，虽然发生的概率相对较低，但却是一种高风险的航空安全隐患。
每一次鸟击事件的发生，都可能对飞机造成严重的损害，甚至危及乘客和机组人员的生命安全。
尽管航空公司和机场都在积极采取各种措施来减少鸟击的发生，但从目前的技术和管理水平来看，要完全消除鸟击的风险仍然是一个巨大的挑战。
飞机起飞降落时，总免不了要和鸟儿来一场“较量”。
这场“博弈”不仅考验着飞行员的专业技能和应急处置能力，也考验着机场的防范措施和管理水平。
我们相信，随着科技的不断进步和管理水平的不断提高，我们一定能够找到更加有效的防范鸟击的方法，让鸟击真正成为航空安全历史中的一个“低概率事件”，而不是威胁乘客生命安全的高风险隐患。
咱们得持续推动科技革新，研发更高效的驱鸟和飞机防护系统。另外，还得加强与国际伙伴的合作，分享防治鸟击的经验和技术，携手应对这个全球性的航空安全难题。
只有做到这一点，才能确保旅客飞行更安全，让大家每次出行都放心又自在。
