据媒体报道；11月1日，49120次货运列车运载50个标准集装箱食用油，从武汉局集团公司大花岭站发往四川城厢站。标志着“上海港（广州港）—张家港—金口港（大花岭站）—城厢站”食用油“铁水联运”新通道正式开通。 长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。铁路部门积极发展“铁水联运”模式，结合铁路运输受天气影响小，保障货物运输的安全、准时等特点，发挥自身优势，为企业量身定制“铁水”联运方案，一举解决了企业物流供应链不稳定、周期过长、成本升高等问题，同时，铁路部门大花岭车站每月将接发100个标准集装箱、2800吨的运输任务。这对于铁路部门和地方企业来说是双赢，既为铁路发展带来效益，同时也全力保障客户产业链供应链，助力企业降本增效。 入川新通道，助力新时代西部大开发。由于历史和自然条件等原因，西部地区经济基础相对薄弱，铁路部门做为国有大型运输企业就像一条纽带，推动东西部地区优势互补、发展互济，为东西部地区拓展合作写下生动注脚，为西部开发注入更多动能。 “铁水”联运新通道带动周边地区物流促进经济发展。大花岭铁路物流基地是江南地区的特大型、综合性物流基地，而且预留有连接武汉金口港的金港铁路专用线，随着上海港、广州港—张家港—金口港新通道正式开通，暂时以汽运短驳形式在大花岭站装车集结编组，与其他铁路正线相连便于向全国各地运输。这对于长江黄金水道和京广大动脉互联互通具有很大的促进作用，以及对周边地区物流辐射能力的提升、区域经济发展巨大带动作用。（襄阳 刘建国）