11月15日10时20分，随着X8083次中欧班列（重庆—杜伊斯堡）从重庆团结村站开出，中欧班列累计开行突破10万列，发送货物超1100万标箱、货值超4200亿美元，保持安全稳定畅通运行，标志着中欧班列高质量发展取得新成效。

中欧班列是“钢铁驼队”，打造物流“新通道”。也许有人会问，为什么中欧班列能够持续运行并开行突破10万列？难道是因为它是推动“一带一路”建设的重要抓手吗？其实这样的答案不够全面。真正的原因来源于中欧班列本身的独特优势。首先表现在运输成本低上，中欧班列能够做到比空运更便宜、比海运更快速。这对于有海外运输需求的企业是个绝对的好消息。

毋庸置疑，中欧班列不仅能以其高性价比的独特优势，大大降低产品物流环节成本，增加企业利润空间，还有很多潜在优势，比如提升国内企业走出去的信心、助力积攒行业良好口碑、树立诚信经营的企业形象等等。其次是体现在运输时效快、流程简化，以中欧班列（武汉）为例，“快速通关”模式覆盖率达到50%以上，这种高效的模式能够把从上传运单到报关单放行的流程，压缩控制在30分钟以内，真正实现货物的“秒放”。这样的“丝滑”运输，离不开政府部门部门的政策支持，更离不开铁路部门的优化创新，便捷的福利通过一环一环流程向下传递，最终企业能享受到更好的运输服务，人民群众能够体会到幸福生活的甜蜜滋味。

中欧班列是“强劲动能”，跑出经济“加速度”。中欧班列不仅仅是参与物流运输的工具，更是一种刺激经济发展的强大推动力。以中欧班列（武汉）为例，它现已拥有56条国际物流通道，辐射40个国家和地区、118个城市。试想一下，一条广阔且稳定的出口通道，无疑能够帮助湖北企业拓展海外市场，能够助力优质的“湖北制造”走向千家万户。通过中欧班列这座桥梁，国内企业与国外用户建立有效连接，优质企业的不变初心与蜚声中外的良好前程实现双向奔赴；中欧班列不止湖北产品走出国门，还有利于国内产业协同发展，近日“鄂”“湘”首度携手合开班列，就是一个生动的例证。

湖南两家当地企业把生产的成套零件通过铁路运输至中铁集装箱武汉中心站，与湖北当地的货物共同搭载班列发运到国外，毫无疑问，这样的新方法能整合两地资源，更重要的是，它破除了体制机制的桎梏，能够释放区域发展的澎湃动力。一方面对于外贸企业来说，产品仓库的选址有了更多的选择，即使不再中欧班列的始发站，也能通过通达四方的铁路网，把货物运送到临近的中欧班列始发站，运送到世界各地；另一方面对于区域经济而言，更多企业选择落户于此，意味着吸引更多更好的生产要素，创造更多的工作岗位，点燃无数人的生活希望，这就是“建好一条路，搞活一座城”的具象化展示。

10万中欧班列是过去的总结，也是未来的序曲。中欧班列会继续行驶在希望的田野，满载货物、满载希望，向时代与人民，交出满分答卷。（湖北 尹庄园）