理想ONE车主三年体验分享，增程车长期使用感受，耐用性与可靠性解析

你是否也曾听说过“增程车开不了五年”的说法？作为一名2021款理想ONE的车主，我决定用自己的真实体验来探讨这个问题。

理想ONE这款车，动力表现还是相当不错的。搭载1.2T增程器和双电机驱动，综合功率330千瓦，综合扭矩620牛米，起步和超车都非常轻松。但话说回来，增程车的续航与实际使用情况确实存在差距，随着时间和里程的增加，续航衰减是个不容忽视的问题。

我的一位同学也是ONE车主，他的车行驶了6.1万公里后，电池健康度为91%。厂家的质保标准显示，在保修期内，电池性能和容量保持在90%以上属于正常范围。部分2021款的ONE车主反馈，行驶9万公里后，电池健康度还有88%，3年衰减了12%。但也有车主表示，跑了6万公里，感觉没有衰减。

就拿我昨天的经历来说，我习惯充电到154公里，来回58公里后，车辆还剩97公里续航。实际跑的58公里加上剩余的71公里，总共是129公里，再加上保电的26公里，正好是155公里，这正是ONE的满电状态里程数。根据三元锂电池的特性和使用工况，1000次充放电后仍然还有80%——85%的健康度。我春夏秋季2天充一次电，冬天1天一充，一年下来要充电200次，1000次确实需要5年充完。只要你不频繁快充或在恶劣环境下使用或过度放电，增程车五年内是完全可以使用的。

说到底盘素养，中大型SUV的底盘普遍不够扎实，悬挂调教也多是“晃晃悠悠”。理想ONE的悬挂调教本来就偏软，长时间使用后，悬挂的减震器、弹簧等部件会出现不同程度的老化，过滤路面颠簸程度也逐渐减弱。特别是过连续减速带或是缓坡时，颠簸和晃动尤为明显。我在日常行驶中，三年的ONE还是比较平稳的，因为我基本上不走烂路。

在保养过程中，我会与维修师傅沟通，检查底盘的球头、连杆和胶套等易损件，毕竟这些都会影响到车辆的稳定性和安全性。

三年的使用过程中，理想ONE陪伴我风风雨雨，但也有不少变化。比如车机系统，运行速度有些变慢，特别是刚刚启动时，会出现卡顿。建议不定期清理缓存文件和历史数据。OTA升级也饱受诟病，每次理想升级OTA时，ONE大部分时间都缺席，影响了使用感受。

理想汽车的内饰用料比较讲究，Nappa真皮座椅提供了舒适的加成感受。但经过长时间使用，座椅、内饰均出现不同程度的磨损、褶皱、掉色，特别是按键，居然是仿金属，贴皮的。

总体来说，理想ONE作为一款开山之作，在上市之初保持了高热度，随着更新换代，它逐渐退出历史舞台，但前期积累的大保有量仍然有很高的能见度。很多车友都表示，这台ONE不打算出售，打算一车传三代，毕竟之前还有终身质保。

分享一个小彩蛋，回头各位可以看看自己车的后排车窗，是否能落到最底部，完全不露出来。其实这主要是因为车门结构问题，使得玻璃没法降到底部，但理想ONE做到了。

增程车真的开不了五年吗？我的答案是，只要合理使用和维护，完全没问题。