想要选择一款5门7座的MPV，你可以有很多选择，在二十多万左右你可以选择奥德赛、艾力绅等，但我建议你等一等传祺E8＋。传祺E8＋将会上市3款车型，其中2024款2.0ATK 150km龙腾光辉＋的预售价在23.98万元，如果你最近有购买MPV的想法，那就往下看我对这辆车的一个介绍吧。

内饰设计

在内饰的设计上，传祺E8＋也很舍得用料。中控台使用了大面积的软皮材质包裹，并且采用了双层设计。两侧分别是长直的单个空调出风口，在中控台中央区域下方是两个贯通的空调出风口，第二排也有独立空调出风口，并且支持温度分区控制，可满足不同区域的需求。

中控台使用了一块14.6英寸的中控屏，主驾驶是一块8.88英寸的全液晶仪表。采用了ADiGO辅助驾驶操作系统，车外有5个摄像头和5个超声波雷达，车内有一个摄像头，能够对车辆周围的信息有足够的感知。

车内带有PM2.5过滤装置，提高了车内空气质量，保证驾乘人员健康。前排＋后排有多层隔音玻璃，后排带有隐私玻璃和后窗侧遮阳帘，为车内提供了更加安静和私密的空间。

外观设计

外观上传祺E8＋并没有出现太大变动，但从前脸的设计不难看出是一辆新能源MPV。前脸的进气格栅从上到下逐渐变宽，最底部是纯黑色的进气口。最上方使用了贯穿式灯带，中间由车标隔开。下方两侧是倒“L”大灯组分别有LED大灯和LED日间行车灯组成，其余地方则使用了硬朗的线条，将整个前脸勾勒的更加立体。

尾部配备扰流板，并且标配后雨刷，在下雨天可以从内后视镜中看到更清晰的后方情况。采用了贯穿式尾灯，并从底部延伸出黑色的饰条直至后翼子板处。车牌处进行了内凹处理，层次感更强烈。

传祺E8＋2930mm的轴距很宽敞，整车长宽高为4920mm×1900mm×1760mm，前后轮胎规格为225/50 R18，前通风盘制动器，后实心盘制动器。车窗大部分区域采用黑化处理，在上轮廓边缘使用了银色的镀铬饰条进行点缀，看起来不会那么单调。侧身长直的腰线视觉上拉长了车身。

空间表现

空间方面，以小编174cm的身高为例，坐进主驾驶内调整好座椅后，我的头部空间还有一拳三指的距离，再来到主驾驶后方，头部空间基本没有变化，膝盖距离前排座椅还有两拳两指的距离，我这样的身材还可以跷二郎腿。两个座椅之间的距离刚刚好，在不影响座椅宽度的情况下，过道的距离能轻松来到第三排。

舒适性表现

传祺E8＋的座椅配置挺高，虽然是仿皮材质的座椅，但是做工很用心，座椅里面的填充物也很柔软和均匀，不存在高低不平的问题。主副驾驶和第二排支持座椅电动调节，第二排两个独立座椅带有腿托，标配了零重力座椅舒适性更佳。第二排支持座椅加热、通风和按摩，第一排有座椅加热、通风和记忆。总体而言，第二排的座椅功能性上更加全面也更加舒服。动态方面，这辆车开起来之后，车内的静音效果非常好，这一点我是非常满意的。

动力配置

这款车的动力系统分别由2.0L的发动机和前置单电机组成，发动机的最大功率可以达到103kW，最大扭矩可以达到180N·m。电动机的最大功率可以达到134kW，电动机的最大扭矩为300N·m。发动机还使用了降噪设计，从而进一步的降低汽车的噪音，提高舒适性。百公里加速时间为8.8秒，极限车速为170km/h，从数据上来看还是很适合家用的。

续航表现

这款车CLTC纯电续航里程150km，综合续航里程1200km，馈电油耗百公里5.7L。那么1200km的续航确实很亮眼，想要带着家人一起去远一点的地方旅游也不在话下，油耗对于这样一辆庞然大物来说也很低了，经济性也给到了。

动态感受

虽然传祺E8＋的车身庞大，但前麦弗逊式独立悬挂，保障了这辆车的操控性，后方使用了纵臂扭转梁式非独立悬挂，这种悬挂比较节省空间。那么在起步过程中，踩下油门的一瞬间动力是很及时的，而且油门的脚感也很轻盈，能够很轻松的控制车速。加速性能虽然没有那么迅猛，但需要超车的时候也丝毫不会含糊。方向盘的转向手感与油门一致，开起来比较轻快。

做个总结

总体而言，传祺E8＋在空间的表现上是非常优秀的，而且车内的舒适性也非常高，虽然动力调教偏舒适，但对于一台MPV来说也不算硬伤，还是很有性价比的。