冰雪路驾驶需要注意什么？#新手开车上路技巧#防御性驾驶
在冰天雪地的世界里，每次驾驶都像是在进行一场未知的挑战，那种感觉真是绝了。车轮在冰雪上打滑，车身不听使唤，心里那叫一个慌啊，周围的雪景瞬间从美丽变得恐怖。好多新手司机在这种情况下就像热锅上的蚂蚁，完全不知所措。我就见过一个哥们儿，他那雪佛兰科鲁泽，在一小段积雪的路上，踩刹车都刹不住，直接撞到了路边的小石墩上，车屁股都凹进去了，他那表情别提多纠结了。
其实啊，冰雪路驾驶有不少要注意的地方。首先得说说轮胎，轮胎就如同车的鞋子，鞋子不合适，走路能顺吗？在冰雪路面上，普通轮胎的抓地力那是大打折扣。比如本田思域原配的轮胎，在干燥路面上表现得中规中矩，可一遇到冰雪，就像穿着平底鞋在冰面上跳舞，滑得很。这时候，要是换上专门的雪地胎，那差别可大了。雪地胎的花纹设计就像一个一个小钉子，能深深扎进冰雪里，在雪地上能有更好的抓地力。
说到这，我就不得不提一下不同车型的车重。比如说奥迪Q5L，它属于中型豪华SUV，车重相对较重，在冰雪路上有一定的稳定性。你想啊，车重一点就像人站得稳一点，在雪地上不容易被风吹倒。再看丰田RAV4荣放，它的车重比Q5L略轻，在冰雪路面上的操控性就会受点影响。还有像本田CR - V这种紧凑级的SUV，车重更轻一些，在冰雪路况下就更需要小心了。我有个朋友是本田CR - V的车主，有一次他在北方下雪的时候开车出去，那车就像个调皮的小精灵，稍微加速或者转弯就有点飘。他跟我抱怨说，“这CR - V在雪地里可真是比女朋友还难伺候啊，稍微有点风吹草动就不听话。”
除了轮胎和车重，车辆的悬挂系统在冰雪路驾驶中也很关键。像宝马X3，它的悬挂调校偏硬朗，在正常路面行驶时能有很好的操控性。但是在冰雪路面上，这种硬朗的悬挂就显得有点不够温柔了。如果路面上有较大的颠簸或者坑洼，它传递给车内的震动就会比较明显，也会影响驾驶的稳定性。而大众途昂这种主打宽敞舒适的SUV，它的悬挂相对软一些，在冰雪路面上遇到起伏时，能更好地过滤震动，但是软悬挂在急刹车或者急加速时又容易发生点头或者仰头的现象。我的邻居开途昂，有一次下大雪，他急刹车的时候，车头猛地一沉，他都吓了一跳。
再看看车辆的科技配置。现在很多车都有电子稳定程序（ESP）。比如说沃尔沃XC60，它的ESP系统那是相当的灵敏。在冰雪路面上，如果车辆有打滑的趋势，它能在瞬间就做出调整。我参加过一次沃尔沃XC60的试驾活动，在冰雪试驾场地，教练故意让车侧滑，结果ESP系统立马介入，车又乖乖地沿着正确的方向行驶。而一些老款的雪佛兰科迈罗，没有这么先进的ESP系统，在冰雪湿滑路面上就比较危险。我曾经在网上看到一个网友分享他的科迈罗在冰雪道路上差点失控的视频，看着真的很吓人，他那表情就像是世界末日来临一样。
在冰雪路驾驶，速度的控制也是重中之重。这就好比人在冰面上走路，你得小心翼翼，不能迈大步。我曾经做过一个模拟冰雪路驾驶的实验，开着现代索纳塔，刚开始的时候不自觉地就把速度加上去了，结果在弯道的时候，车差点就甩出去了。还好我及时减速，才避免了更严重的情况。而在一些同级别车型中，比如马自达cx - 4，它的外观时尚，在正常路面上驾驶乐趣很多，但在冰雪路面上，如果在速度上不注意控制，那就很危险了。有次朋友开着cx - 4在雪后的山路上行驶，以为自己技术好，车速有点快，转弯的时候就差点撞到路边的栏杆上。
冰雪路停车也有一些讲究。你要是把车停在有阳光直射的地方，雪化得快，水渗进车身的缝隙或者底盘，冻成冰可就麻烦了。就像我有一次看到的那辆日产天籁，车停在小区的露天停车场，上午出太阳的时候，车身上都是积雪融化后的水滴，下午太阳下山温度降低，那些水滴就结成了冰。第二天车主发现车门都打不开了，因为冰冻住了。而如果不巧停在斜坡上，还容易溜车。我就遇到过一个车主，开的是大众高尔夫，把车停在斜坡上没拉手刹，结果车就慢慢溜到旁边的花坛里去了，那车的车头都被刮花了，车主特别懊恼。
咱们都知道，汽车的维修保养也是个大问题。冰雪路行驶，车辆很容易受到些损伤。就说轮胎磨损吧，在冰雪路面，由于摩擦力的变化，轮胎的磨损速度会比正常路面快。对于普通的家用车来说，像日产轩逸这种以舒适著称，日常行驶较为温和的车型，正常路况下可能一千公里轮胎磨损正常，但冰雪路跑多了，可能五百公里就得留意轮胎状况了。就像我在汽车维修厂偶然听到一位轩逸车主的担忧，他刚开完一场自驾雪景游，就说这轮胎磨损得让他胆战心惊，不知道接下来还能不能好好开车。
说到这里，不得不提一下防冻液。这防冻液啊，可不像普通的冷却液，它的作用可不仅仅是给发动机降温的。在冰雪路条件下，它还得防止冷却液结冰呢。要是防冻液结冰了，发动机就可能被冻坏。我有个朋友是个汽车小白，他之前不知道这些，冬天都没换防冻液，结果他的福特福克斯在一次早起启动的时候，发动机就出了问题。他那叫一个懊悔啊，说早该像周围老司机说的注意这些细节了。
再说说冰雪路上的灯光使用吧。这时候，雾灯可就成了你的得力助手。雾灯的光线穿透力强，在大雪或者浓雾的天气里，能让其他车辆和行人更容易发现你的车。像长安UNI - K这种造型时尚且科技感十足的车，雾灯的强度和照射范围都很合适。要是你开着它在大雪的夜晚上路，打开雾灯，就像黑暗中的一盏明灯，给其他道路使用者清晰的提示。但有些车主就不明白这个道理，认为开大灯就好了。其实大灯在冰雪天气里，除了能让你自己看清楚路面一点，在让别的车辆发现你这方面，可没有雾灯的效果好。我看到过一个网友的吐槽，说他在冰雪天开车，遇到一个大灯开得贼亮但没开雾灯的车，在后面猛闪他，他当时就很生气，觉得那车主不懂事，后来才发现自己也是没开雾灯，才让别人着急，从此就特别注意这点了。
冰雪路的刹车距离也会变长很多。这可不是闹着玩的。比如说一辆奥迪A4L，平时在干燥路面上百公里加速可能7秒多，在冰雪路面上，由于轮胎抓地力下降，刹车距离可能会增加好几米。就像我参加的一个汽车爱好者的冰雪试驾中，体验奥迪A4L的时候，刚开始没意识到这个问题，按照平时的习惯刹车，结果差点追尾前面的测试车辆。这时候才深刻体会到冰雪路刹车得提前预判，轻踩刹车慢慢减速。
另外，冰雪天的视野也不像平常那么好。雪花飞舞的时候，就像在眼前拉了一层雾蒙蒙的纱。这时候车窗清洁就很重要了。像丰田凯美瑞这种经常在家庭和商务用途间切换的车，车主们平时比较注重内饰整洁，在冰雪天也不会忘记及时清洁车窗。但有些车主，可能觉得车脏一点没什么，就不开窗或者不管车窗内外雪和雾气的遮挡。我曾经见过一个开本田雅阁的司机，在大雪的天气里开车，车窗内外都是雾气，他什么都看不见，只能龟速行驶，还在车流里晃悠，后面的车主都在按喇叭催他，他也很无奈。
还有啊，车辆的转向也要轻柔一些。你要是猛打方向盘，就像在滑冰的时候突然用力蹬冰鞋一样，很容易失控。就拿吉利帝豪来说，虽然它性价比挺高的，车也比较好开，但在冰雪路面上，如果你转向时不注意，它就会变得很“桀骜不驯”。我有次开这个车在郊外雪地上转弯，因为想快点转弯，猛打了一下方向盘，结果车就开始疯狂打转，我当时都吓懵了，还好旁边没别的车，后来我小心翼翼地慢慢调整，才把车弄稳了。
在冰雪路驾驶，和在正常路面驾驶完全是两种不同的体验。很多人觉得，自己开车技术好，这些都不用太担心。但其实冰雪路不会因为你是新手或者老手就对你特殊照顾。就像我认识的一个老司机，他开宝马好多年了，在正常路面上那是风驰电掣。但有一次在冰雪路上，他也有点不知所措。所以啊，大家都得重视冰雪路驾驶的这些事情。
可是呢，我经常会看到一些车主在冰雪天做出一些让人捏把汗的行为。比如说，有些人觉得自己车性能好，就不在意冰雪路面的特殊情况。我看到一个视频，一个开特斯拉的车主，在冰雪天的小路上高速行驶，车开始打滑后还试图强行控制，差点就车毁人亡了，他当时那惊慌失措的表情真让人感觉他不应该在冰雪路开车。我们得明白，冰雪路驾驶是对自己和他人生命安全的负责。
亲爱的读者们，你们在冰雪路驾驶的时候有没有遇到过什么特别的事情呢？或者你们有没有什么特别的冰雪路驾驶技巧可以分享？我很期待你们的评论哦。
