小米su7的上市，让不少的消费者热血沸腾，21.59万的起售价其实真的不贵，即便是对比所有的同级别对手，它的实力也不差，毕竟真材实料的东西摆在那，但它也不是没有任何问题。

先来说说小米su7的配置和价格，首先是最低配的21.59万的后驱长续航智驾版，220kw的后驱电机，400牛米的最大扭矩，零百加速5.28秒，最高车速为210km/h。电池采用的是73.6kWh的磷酸铁锂电池，电压平台为400V，cltc工况下续航为700km。配置上基本该有的都有了，不过这个版本没有激光雷达和空气悬挂，所以这个版本的智驾方案应该是普通的视觉方案。

然后再来看24.59万的后驱超长续航高阶智驾Pro版，动力上依旧是后置220kw的单电机，电池升级到了94.3kWh，采用800V高压平台，cltc纯电续航达到了830km。同时在配置上增加了激光雷达和双英伟达 Orin-X智驾芯片，算力达到了508 TOPS，在智能驾驶方面硬件完全没有问题，接下来就要看它的智驾算法了。

最后是顶配版29.99万的四驱超长续航高阶智驾max版，动力上增加了前置电机，综合功率495kw，综合扭矩838牛米，零百加速时间仅2.78秒，极速可达265km/h，，采用101kw的三元锂电池，续航达到了800km，同时在配置上还增加了空气悬挂。

其实这三个版本最具性价比的应该是24.59万的后驱超长续航高阶智驾Pro版，有激光雷达，有超长的续航，售价不足25万，确实很香。对比极氪007，智界s7，星纪元ES等众多产品，它的综合性价比应该算是最高的。

但是作为一款电动汽车，除了配置性能之外，续航达成率、整车及电池安全性才是关键。在续航达成率上，目前电控水平比较高，续航达成率也不错的应该算是比亚迪了，在比亚迪汉EV上，77度的电池续航仅605km，很难想想小米su7如何用73.6度的电池带动更大功率的电机，还能实现700km的续航。

另外在整车安全及电池包安全性上，小米su7为了更低的风阻，而使整车离地间隙仅133mm，而车底挂着的电池包一般发生剐蹭，能否保证安全也是一个未知数。所以对于小米汽车，如果你买来不是为了做测试，还是建议大家再等等，等它的实测水平出炉再考虑买不买。好了，今天的内容就到这里了，喜欢的老铁记得点个赞关注一下啊。（文中图片源于网络如有侵权联系删除）