作为电车领域的先行者，还有风云人物马斯克的操盘。特斯拉在新能源车市场可谓是先拔头筹的存在。而且随着国内汽车市场电气化进程的深入，各大自主品牌在三电技术和智驾科技上的进化，还有全产业链的配合。自主品牌的新能源车也越战越勇。奇瑞和华为合作的纯电车型智界新S7最近就热度就相当高。这款车走年轻路线，指导价22.98-34.98万。定价上和特斯拉主力车型Model 3有重合的区间。特斯拉Model 3的指导价23.19-33.59万。
两款车的定价区间在同一水平线上。但定位并不同。智界新S7车身4971x1963x1474mm，属于中大型三厢车。特斯拉Model 3的尺寸小了一圈，整车4720x1848x1442mm。单独看，特斯拉Model Y存在感还挺足的。两款车型摆在一起，就相对小巧了。我身边有指导价26.98万的智界S7 2025款 Max后驱长续航版。还有指导价23.19万的Model 3 2023款 后轮驱动版。本期我们就来深度解析两款车型。看看他们各有什么特点，哪款更适合你呢？
步入智界新S7的座舱，坐在司机座椅上，巴适！座椅和身体挺贴合的。坐垫软弹，而且还有腰托和腿腿。支撑挺到位的。丝绵头枕尤其加分，主副驾都给到了。人往后压，整个脑袋被稳稳托住了。脖子感觉非常轻松。长时间驾驶也不会有负担感。副驾标配了零重力座椅。一键放倒，就可以躺平。等人的时候可以好好小憩一番。全车座椅都有加热和通风功，南北方的朋友都照顾到了。前排座椅还给到了按摩和记忆功能。座椅的配置可以说非常全面了。
朝前看，前方视野非常好。A柱和外后视镜拉开了距离，而且配了一个前三角窗。这些设计都有助于减少前方和侧面视线的遮挡，带来更好的前方视野。
环顾四周，智界新S7的内饰是环抱式的设计。仪表台，中控岛台和门板都有大面积的皮质饰面，上手非常细腻。高的中控岛台，搭配了扁平的方向盘和大尺寸的中控屏幕。豪华感和科技就这样渗了出来。中控岛台的设计很得我心。高度做了抬升，带出了不错的高级感。设计非常简洁，而且还搭配木纹饰面和镀铬饰条。增加了清新的感觉，车内营造出轻奢的氛围。
特斯拉Model 3的内饰是对称式的布局。平底方向盘搭配大屏幕。并没有太多的修饰，仪表台宽度做了压缩。整套内饰给人简单直接的感觉，是以实用为主的设计。座椅走运动路线，坐垫稍微有点偏硬。座椅配置虽然没有智界新S7那么足，但是全车也给到了加热功能。前排座椅还额外给到了通风功能。司机座椅则有记忆功能。配置上说不上特别丰富，但也够用。
空间方面，智界新S7的优势就非常明显了。2950mm的轴距。180cm的个子在后排腿部空间超过了两拳。特斯拉Model 3的轴距2875mm。车身尺寸小了一圈，但是坐进去还是挺宽松的。只是没有智界新S7那么宽敞。
互联配置方面，智界新S7有15.6英寸的中控屏幕，上了我们熟悉的HarmonyOS车机系统。车机界面非常清爽而且扁平。逻辑清晰，扒拉着就能找到需要的功能。这款车不但支持丰富的语音功，还标配面部识别和声纹识别。用起来非常方便。而且还内嵌了大量常用的应用。还有一个无麦K歌功能。给到了四种混响模式，音效相当可以。车里就是一个KTV包房，年轻人外出游玩又多了一个乐子。配备的超级桌面也非常实用。通过蓝牙可以将华为手机和电脑就连上车机，将手机电脑上的应用映射到车机中控屏上。临时要倒腾点东西给领导才发现电脑准备没电了，这个时候也不用慌。连上车机，在中控屏幕操作就可以。
特斯拉Model 3上了15.4英寸的中控屏。车机挺轻盈的，上手比较丝滑的。常用的功能，包括车联网，4G网络，OTA升级和语音控制都有标配。但是花样并不算特别多。尤其是语音控制上，语音分区域唤醒识别和可见即可说等高阶的功能都没有上，稍微有点遗憾。
动力方面，智界新S7后驱版车型配了292马力后置电机，峰值扭矩370N·m。破百时间做到了5.4s。特斯拉Model 3的后驱车型配了264马力电机，峰值扭矩340N·m。Model 3的马力上少了大约10%，破百时间6.1s。两款车型都有强的爆发力，动力储备大大高于家用车的水平。特斯拉Model 3不用深踩踏板，已经可以给到不错的推背感。跑起来非常快乐。
智界新S7虽然车身尺寸更大，但是爆发力来得更强劲。5秒俱乐部的成员，给到了更强悍的推背感。也带来了更猛烈的快乐。在红灯转绿灯的路口，往踏板上稍微增加一点力就可以脱颖而出。大车流的高速路段上超车并线也非常轻松。深踩踏板的同时微微将方向盘一偏，就可以汇入旁边的车道。整个过程很流畅很果断。
智驾方面，智界新S7配上了华为ADS3.0智驾系统。配备了1个激光雷达，还有3个毫米波雷达，11个车位摄像头和12个超声波雷达。丰富的传感器带来了强的探测能力。不但可以准确探测路障等静态的物件，还可以准确识别行人和自行车等各种动态场景。不但有L2辅助驾驶和全速自适应驾驶等。还配了高速路段导航辅助，自动变道辅助，匝道自动驶出（入），循迹倒车和自动泊车入位等等。在复杂的市区路面上跑，前方有一个外卖小哥开着电动单车忽然出现。系统比我这个老司机抢先一步觉察到。接着就将速度放慢，拉出安全距离。响应够快，对应起来够老道。无论是在城市拥堵路况还是高速公路上，这套系统都给到了智能而且安全的驾乘体验。
特斯拉Model 3的智驾系统并没有上雷达。用的是7个外摄像头。常见的L2辅助驾驶和全速自适应巡航系统都给到了。用来高速跟车还是挺不错的。不过，高阶的智驾功能并没有跟标配开放。
底盘方面，两款车型都用了前双叉臂后多连杆的悬架架构。特斯拉Model 3的底盘非常扎实。激烈驾驶的时候也可以稳住车身，给人强的运动感。智界新S7的底盘走家用舒适路线，对于路面中小的颠簸处理很到位。但是也给到了一定的韧性。在家用和运动之间做了不错的平衡。
智界新S7
续航方面，智界新S7用给到了一块82度的大电池，续航里程来到了705km（CLTC）。超过700km的里程，完全可以覆盖各种不同的家用场景。而且搭了800V充电平台。快充0.25小时就可以将电量从30%提到80%。续航里程足，补能效率够高。来个长途旅行也是可以的。相比之下，特斯拉Model 3的电池略小一点。容量为60度，续航里程来到了606km。里程虽然没有智界新S7那么足，但是日常行车是绰绰有余的。
智界新S7
外观上，智界新S7的车头有鲜明的新能源车味道，但做出了自己的风格。封闭式的格栅在下方做了外扩式的处理，还搭配了硬朗的线条。和豆荚式的大灯配合起来，整个前脸很醒目很有活力，而且有不错的层次感。相比之下，特斯拉Model 3也设计了封闭式的格栅。但是线条并不算特别突出。下方的进气口尺寸相对狭窄，多了几分内敛的感觉。
写在最后，都有20万级的纯电车型，智界新S7和特斯拉Model 3走的都是年轻路线。智界新S7空间充裕，配置丰富。而且有长的续航里程和丰富的舒适和科技配置。是一款全面的家用车型。特斯拉Model 3则是强烈运动和和操控的车型。各位朋友，智界新S7和特斯拉Model 3，你更爱哪款？
