在如今市场竞争愈发激烈的情况下，各车企已逐步将新能车型的战火从20-30万元价位段一路烧到10-20万元级别。虽然高价位车型能提供更好的性能和配置，但显然更多用户需要的只是能遮风挡雨的代步通勤工具，所以往往会更在意购车成本和实用性，因此10万元左右这个价位段也成为了目前备受关注的细分市场。
就在不久前，上汽旗下全新车型MG ES5上市，共推出5款车型、官方指导价为11.69-14.69万元，一口价仅10.39-13.39万元，增换购价格更是仅需9.99-12.99万元。据悉，MG ES5是基于上汽“星云”纯电架构打造，定位纯电紧凑型SUV，续航里程最高可达525公里。这款车型最大的亮点，就在于享受补贴之后的最低价格仅需9.99万元，正好卡在了10万元以内。
目前，官方针对MG ES5提供了多种权益，其中包括零自燃保障、三电终身质保不限里程不限首任车主的用车承诺，赠送价值4000元充电桩及安装服务的充电服务，最低0首付、至高7年超长贷的金融礼遇，以及终身免费基础流量。此外，这款车型在上市期间可免费选择原价3000元的治愈米外观车色(截止12月31日)。
外观方面，MG ES5前脸部分采用了新能源车型常见的封闭式造型，线条与MG旗下纯电车型MG4 EV、Cyberster颇为相似，有着明显的家族式风格。同时，这款车型也提供了时下流行的分体式大灯，上方为线条犀利的日行灯、下方则是照明灯组，这个灯组配合保险杠下方两侧的进气口，也营造出了“X”造型。
车身侧面，MG ES5的腰线从前翼子板出延伸至后门处，同时车门上带有向后扬起的凸起线条。车门下方设置有黑色防擦材质，并保留了小面积的镀铬装饰条，门把手的传统造型看上去则更像是燃油车。其充电口位于左后侧，轮圈则为五幅花瓣式设计。
车尾部分，MG ES5同样采用了较为简洁的方案，尾灯组是目前主流的贯穿式设计，与MG4 EV较为相似。此外为营造出更多的运动感，其尾灯上方还设置了突出的小鸭尾，配合上方从车顶延伸出的扰流板造型，带来了双层尾翼的效果。车身尺寸方面，其长宽高分别为4476mm/1849mm/1621mm，轴距是2730mm。
内饰方面，MG ES5整体依旧沿用了简洁的设计风格，中控台搭载10.25英寸液晶仪表，以及内置斑马智能系统的15.6英寸2.5K中控屏，同时提供了更有运动感的双D型三幅式多功能方向盘。在中控台下方保留了部分快捷功能键，并提供手机无线充电板，此外下部还设计了一个较大的储物空间。配置方面，这款车型提供了ACC自适应巡航、ICA智能巡航辅助、360全景影像等功能。
动力上，MG ES5全系均为单电机后驱形式，电机最大功率为125kW、峰值扭矩250牛·米。续航方面则提供了49.1kWh和62.2kWh两种磷酸铁锂电池组，CLTC工况纯电续航分别是425公里、515公里和525公里。底盘部分采用的是常见的前麦弗逊和后多连杆独立悬架组合，同时配备有XDS弯道动态控制系统。
目前MG ES5共有5款车型在售，按配置级别可分为三档，其中低配为Pro、中配是Plus、高配则为Max，其中低配和中配根据续航里程的差异分为425公里和515公里两个版本。下面咱们就一起来看看，这些车型的具体配置如何，谁的性价比更高、更值得入手。
① MG ES5-425pro后驱版 推荐指数：★★★☆☆
作为价格最低的入门款，425pro后驱版的配置其实并不差，相比更高级别的plus车型差距也不大，即使是与顶配max车型相比,主要也只差在智驾方面。所以论实用和性价比，425pro后驱版的表现其实不错。
② MG ES5-515pro后驱版 推荐指数：★★★☆☆
515pro后驱版和425pro后驱版唯一的差别只有电池容量更大、续航更长，同时零百加速慢了0.2秒，其它配置则完全一致。至于价格方面，则比425pro后驱版高出1万元，也就是说多出的预算主要换来了90公里的续航提升。
③ MG ES5-425plus后驱版 推荐指数：★★★★★
来到中配的425plus后驱版，这款车型的指导价与515pro后驱版同为12.69万元，依然是比入门的425pro后驱版指导价高出1万元。但从配置来看，425plus后驱版要比425pro后驱版多出不少配置，比如升级为18英寸轮圈、全景天窗、热泵空调、电动尾门等。
④ MG ES5-515plus后驱版 推荐指数：★★★★☆
515plus后驱版在配置部分与425plus后驱版一致，差别也是电池容量更大、续航更长，指导价则比425plus后驱版/515pro后驱版高出1万元。所以综合来看，不论续航多少，plus版和pro版之间保持着同样的配置差异，因此这款车型相比515pro后驱版来说，能够获得更好的用车体验。
⑤ MG ES5-525max后驱智驾版 推荐指数：★★★★★
作为顶配，525max后驱智驾版的指导价来到14.69万元，相比515plus后驱版主要增加了L2级智驾辅助系统，同时还增加了主动进气格栅(AGS)、手机无线充电，以及更多的座椅功能，配置方面对得起这顶配的身份，而且它的指导价只比515plus后驱版高1万元。
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首先来看看425pro后驱版和425plus后驱版，这两款车型的指导价分别是11.69万元和12.69万元。从前文的配置分析不难看出，425plus后驱版用1万的差价换来了更丰富的配置，整体用车体验会得到明显提升。因此我们认为在这两款车型中，425plus后驱版的性价比更高、更值得选择。
再来看看515pro后驱版和515plus后驱版，这两款车型的指导价分别是12.69万元和13.69万元，价差也是1万元，配置方面的变化与425pro后驱版和425plus后驱版相同。因此这两款车型之间，我们更推荐515plus后驱版。
那么，425plus后驱版和515plus后驱版该怎么选择呢？两者的指导价差异同样是1万元，配置一模一样，只是电池容量和续航有所差异，实际上就是多花1万元换来续航多90公里，所以我们认为按需选择即可。
最后来看看顶配的525max后驱智驾版，这款车型的指导价已经来到14.69万元，主动安全和驾驶辅助方面的配置更丰富，特别是驾驶辅助只有它才有，同时续航也要比425plus后驱版多出100公里。所以对续航和智驾辅助功能有需求的用户来说，这款车型也是唯一得选择。
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