近一年（2023年8月—2024年7月）MPV终端销量排行榜已经公布。本年度的看点是，腾势D9遥遥领先，以超过第2名2.5万辆的优势夺冠；别克GL8位居第2；经典车型奥德赛排名第8。

1.第一梯队销量超过10万辆，腾势D9夺冠

第1名腾势D9，本年度销售10.81万辆，超过第2名约2.5万辆，销量遥遥领先。腾势D9在最近1年中，有8个月夺冠，有3个月排名第2，只有1个月排名第3，妥妥的销量之王。腾势D9堪称国产MPV的天花板，不管价格还是销量，都是领先的存在。腾势D9与丰田赛那、别克GL8、丰田格瑞维亚、传祺M8号称MPV中五朵金花，长期位列细分市场销量前5名。

2.第二梯队3款，年销量在7万-9万辆之间

第2名别克GL8，本年度销售8.35万辆。别克GL8是美系车在国内最后仅存能走量的车型，也是MPV的常青树，近一年的销量中有4个月排名第一。今年6月份别克GL8 PHEV版本开始交付，将助力该车型挑战腾势D9的霸主地位。

第3名丰田赛那，本年度销售7.94万辆。赛那是丰田的平价款MPV，定位低于丰田埃尔法，主要客户群体为中小企业家和一般日系车重度粉丝。

第4名传祺M8，本年度销售7.35万辆。传祺M8和丰田赛那一样都是来自广汽，不过其制造工艺比赛那高出几个段位，性价比爆棚。一些预算有限的消费者往往倾向于选择传祺M8。

3.第三梯队销量7万辆以下，奥德赛排名第8

第5名丰田格瑞维亚，本年度销售5.83万辆。丰田格瑞维亚是赛那的姐妹款，两者是南北丰田在MPV领域的杰作，配置售价和终端政策都很相似，其实除了名称之外，其他没多大差别。

第6名传祺M6，本年度销售4.91万辆。可以把传祺M6看作是传祺M8的缩小版，整体尺寸上小了一圈，不过价格也低很多，是很多两孩家庭的首选车型。

第7名五菱佳辰，本年度销售3.83万辆。五菱佳辰是一款宜家宜商的车型，很多初创企业会同时用来拉货送货，这在城乡结合部以及物流公司是非常普遍的存在。

第8名本田奥德赛，本年度销售3.38辆。奥德赛是广汽本田旗下MPV，空间和乘坐舒适性高，现在终端报价约为指导价的75折，性价比很高。

第9名岚图梦想家PHEV，本年度销售3.31万辆。岚图梦想家PHEV是东风汽车旗下车型，也是主打高端的品牌，应该说整车的质量和价格都属于很好的水准，但销量就是一直不如预期。

第10名传祺E8 PHEV，本年度销售2.37万辆。传祺E8 PHEV也是广汽旗下MPV，与传祺M8、传祺M6组成广汽MPV铁三角，不得不说广汽在制造MPV方面深得日系车企的真传。

小结：近一年MPV销量出炉，腾势D9遥遥领先，别克GL8第2，奥德赛第8。