9月5日，领克 Z10在杭州 正式上市，共推出 5 款配置车型，官方指导价为 20.28 万-29.98 元，上市限时价区间为 19.68 万-28.88 万元。该车与极氪 001 基于同平台打造，定位中大型轿车，整车造型采用溜背设计风格，CLTC 续航里程最高可达 806 公里，将于 2024 年 9 月陆续开启交付。

领克 Z10 推出了 8 重购车礼遇，即日起，用户可登录领克 App 订购新车，2024 年 9 月 5 日至 10 月 31 日（含）期间支付 5,000 元定金下订领克 Z10 并完成大定锁单，且在 2024 年 12 月 31 日（含）前完成提车，可享受价值至高 52,000 元的限时购车权益。

领克 Z10 采用了领克 The Next Day 概念车的设计语言，车头为家族式风格，车顶配备激光雷达，前翼子板处装有侧视摄像头，支持高阶辅助驾驶功能，包括高快 NOA 和城市 NOA 领航辅助驾驶。新车还配备主动式进气格栅，风阻系数为 0.198，提供晨曦蓝、朝霞红、曜日银、极夜黑和流体灰五种配色。

尺寸方面，领克 Z10 的长宽高分别为 5028/1966/1468 毫米，轴距为 3005 毫米，搭载空气悬架版本的车身高度为 1463 毫米。车尾配备隐藏式主动可升降尾翼，车速超过 70 公里 / 小时时自动展开，低于 30 公里 / 小时时自动收回。领克推出限时优惠政策，10 月 31 日前锁单用户可享受“0 元选装”主动式可升降尾翼。领克 Z10 配备规格为 255/40 R21 的轮胎，刹车卡钳采用橙色涂装。尾灯采用贯穿式设计，并提供变色功能。

内饰方面，领克 Z10 设计简洁，搭载 12.66 英寸全液晶仪表盘和 15.4 英寸中控屏。车机搭载 LYNK Flyme Auto 系统，拥有四音区智能语音助手，方向盘远端带有 25.6 英寸 AR-HUD 抬头显示模组。

领克 Z10 提供“ASCENDING DAY 清晨”和“BREAK OF DAY 破晓”两种内饰配色。智能座舱搭载 AMD V2000A 车规级系统芯片，算力较 8295 芯片更高。车机系统配备 3D 桌面功能，支持时间和天气的实时映射，并提供小窗模式。

在生态互联方面，领克 Z10 支持 Flyme Link 功能，实现车机与智能手机的算力共享、账号共享和生态共享。新车还提供 Co Pad 功能，车机与 Co Pad 平板电脑连接，让后排乘员享受同样的影音娱乐，并可通过平板电脑操作车内常用功能。

领克 Z10 配备无框车门，座椅采用 Nappa 真皮材质包覆，前排座椅后方带有 Co Pad 娱乐屏支架连接口，后排座椅提供通风、加热和按摩功能。音响系统为哈曼卡顿品牌，配备 1.6 千瓦功放和 23 个扬声器，主驾座椅头枕内部也放置了扬声器，应用 WANOS 全景声技术。

三电系统方面，领克 Z10 提供 400V 平台和 800V 平台车型。其中，800V 架构最快可实现 15 分钟 573 公里的快速补能。400V 车型全系为后单电机，最大功率 200kW。电池容量分为 71kWh 和 95kWh，对应 CLTC 续航为 602km 和 766km。

800V 车型分为后单电机和四驱性能版车型，电机功率分别为 310kW 和 580kW。其中四驱性能版 0-100km/h 只需要 3.5s。800V 车型电池容量都为 95kWh，续航分别为 806km 和 702km。智能驾驶方面，高配车型标配 Orin-X 智驾芯片，低配车型支持选装。

动力方面，领克 Z10 基于 800 伏架构打造，搭载双碳化硅高性能电机。702km 四驱智驾 Ultra 版本车型电机最大功率 580 千瓦，最大扭矩 810 牛・米；入门版车型电机最大功率 200 千瓦，最大扭矩 343 牛・米；次顶配车型电机最大功率 310 千瓦，最大扭矩 440 牛・米。

悬架方面，领克 Z10 采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架组合，顶配车型配备双腔空气悬架和 CDC 连续可调电控减振系统，车身高度调节范围为正负 30 毫米，并搭载四驱动态扭矩分配功能。

智驾方面，领克 Z10 全车至高配备 30 颗高性能感知硬件，采用路特斯机器人提供的定制高阶智能驾驶方案 ——LYNK LHP，已在全世界 30 个国家进行了场景验证，至高可实现 33 项驾驶辅助功能。在更为高阶的 NOA 智能辅助驾驶方面，领克 Z10 高速 NOA 高阶智驾领航辅助上市即交付，城市 NOA 高阶智驾领航辅助，将通过后续 OTA 升级实现。