撰文：杨梓健
作为国内公认的合资高性能运动轿车之一，别克君威GS自从2012年首次引入之后，凭借其独立专属的造型设计、硬件配置以及出色的运动能力，成为很多80、90后消费者的梦想之车，但比较可惜的是，君威GS在国内仅推出了两代产品，而受制于油耗、价格等多方面的因素影响，在2023年迎来大改款后便取消了GS版本。说实话还是会有点可惜。
不过，这也与产品本身有直接的关系，毕竟君威GS最大的特点是专属感，比如前两代的车型，也拥有着专属的运动包围套件，标志性的“獠牙”式前脸设计也是整套设计的焦点，拥有极高的辨识度。
同时为了提高整车的性能，它们在原厂的状态下也直接给你配上了Brembo刹车卡钳、专属的轮圈、可变电磁悬架系统、运动桶椅等等，虽然这些放在今天很常见，但在10年前可以说是天花板的存在，所以说GS与普通版基本上是两辆不一样的车，也正因如此，想当年君威GS顶配落地近30万也并非普通人能消费得起的，这也导致了它键盘值很高，但保有量并不高。
在2月28日，别克君威正式开启限时一口价，而该车也直接推出两个车型版本，售价分别为10.69万和12.39万元，花买A级车的价格直接能买到合资B级车，不管怎么看其性价比都非常高，所以本次新车的到来也引起了很多网友们的讨论。
不过与我们过去熟悉的君威GS而言，本次推出的GS套件实际上只是针对外观进行优化升级，根据目前的规划，它将会在第二季度推出，并且新老用户都可以进行选装。
具体到产品来看，本次君威GS其实是在普通版的基础上进行调整，从前脸来看，可以说是回归“经典”设计，飞翼式进气格栅与熏黑中网的搭配，再加上醒目的红色GS标识，配合上中网两侧犀利的“獠牙”装饰件，相比普通版本而言，新车整体的造型设计会更加协调、运动。
而车尾方面的变化并不大，但为了提高运动感，新车也配备了尺寸更大的尾翼，并提供了双排单出的排气布局，同样具备极强的运动感。
至于其他方面，比如内饰设计、配置水平、动力系统等，则与普通版本保持一致，从其性质来看，本次的君威GS说白了就是君威的运动版，像目前市面上也有着很多类似的案例，但就像前文所提及，正统的君威GS卖得并不便宜，而此时更改为套件版本，无疑会让它变得更有吸引力。
同时，别克君威一直以来都是一款主打运动的合资B级车，像该车目前也提供了1.5T、2.0T两种动力版本，前者最大马力为169Ps，后者为137Ps，而与之匹配的均为9AT变速箱，在结合其10万出头的产品售价来看，相比于同价位的燃油产品来说，其优势是相当明显的，而对于预算较为充足的朋友，笔者更推荐大家入手2.0T版本，毕竟通用这台2.0T发动机还搭载了可变缸技术，不仅动力强而且还有着出色的油耗表现，同时也提供百公里7.1s的百公里加速能力，也能够满足绝大部分消费者的用车需求。
写到最后
君威GS的回归为消费者带来了更多选择，其经典设计的再现无疑会吸引更多目光。然而，价格依然是决定消费者购买的关键因素。而本次君威推出显示一口价，10万出头的价格确实很有吸引力，从目前的情况来看，自从通用实行一口价政策以后，品牌已经实现了6连涨，成效显而易见。
（注：部分图片源于网络）
