8气门和16气门发动机之间的低扭差异涉及到发动机设计和工作原理的复杂问题。在探讨这一现象之前，让我们首先了解什么是气门以及气门数量对发动机性能的影响。

气门是引擎中的关键组件，它们用于控制空气和燃料进出汽缸，以支持燃烧过程。气门的数量通常以每个汽缸中的进气气门和排气气门数量来表示。一个气缸可以有1个、2个、4个或更多进气和排气气门，具体取决于发动机的设计。

1. 提高进气效率： 更多的气门可以更快地允许空气进入汽缸，提高了进气效率，有助于更好的燃烧和更高的功率输出。

2. 提高排气效率： 更多的排气气门可以更快地将废气排出汽缸，减少排气阻力，从而提高引擎性能。

3. 增加燃烧效率： 通过更好地控制进气和排气，多气门发动机可以提高燃烧效率，减少废气排放。

然而，为什么8气门的车比16气门的车在低扭时更强呢？这涉及到气门开合时间、气流速度和气缸填充的复杂关系。

8气门发动机通常在低扭矩方面具有一些优势的原因包括：

1. 气门控制： 8气门发动机往往具有较大的气门直径，这可以提高气门的流量，从而提高低扭矩。较大的气门可以更多地允许空气进入汽缸，特别是在低转速时。

2. 气缸填充： 8气门发动机可能会在低转速下更有效地填充气缸，这有助于提高低扭矩。气缸填充是指将更多的混合气（空气和燃料）送入汽缸，以提供更多的动力。

3. 气门重量和惯性： 16气门发动机中的气门数量较多，气门的重量和惯性也相对较大。这可能导致在低速时需要更多的能量来打开和关闭气门，从而降低了低扭矩。

4. 进气和排气效率： 8气门发动机在低转速下可能更容易实现适当的进气和排气效率，因为它们的气门控制系统相对简单。

尽管8气门发动机在低扭矩方面具有优势，但16气门发动机通常在高转速下表现更出色。这是因为更多的气门允许更多的空气进入和排出汽缸，支持更高的引擎转速和功率输出。

总之，8气门和16气门发动机之间的低扭矩差异涉及多个复杂的因素，包括气门控制、气缸填充、气门重量和惯性等。虽然8气门发动机在低速时可能更强大，但16气门发动机通常在高速时表现更出色。消费者在选择车辆时应根据他们的驾驶需求和偏好来考虑气门数量的影响。汽车制造商在发动机设计中会根据性能目标进行权衡和优化，以满足不同类型驾驶的需求。