从2021年开始，北京现代所生产的Tucson途胜就在国内以途胜L的名字销售，车辆从视觉颜值到尺寸规格都进行了国产优化。可即便是这样，这台门槛跌至16.18万元的紧凑型SUV仍旧没能取得突破，迟迟无法与本田CR-V、丰田RAV4以及大众系争夺市场。但在欧洲市场大红大紫的韩系并没有打算放弃中国市场，而是趁着索纳塔、胜达等产品的同步换代，加快了对于途胜L的改款，于近期发布了中期改款的官方图片，并在北京车展上展示了实车。

就像我们在索纳塔等新车上所看到的一样，途胜L也使用上了现代全新的Sensuous Sportiness设计语言，这一设计语言最初在国产伊兰特上落地，并且在消费市场受到了欢迎。而在途胜L身上，将进气格栅中网与日行灯进行融合的理念得到了贯彻，这种融合隐藏设计，让前脸拥有了更高的统一感。同时，前脸之中除了独立在导流结构内的远近光灯外，还采用了较大尺寸的梯形下进气孔，配合立体感十足的前运动护板，前脸依旧给人以一种新潮运动的感觉。

从侧身来看，韩国设计师对于线条的应用依旧创意十足，它不光采用了前后分段的锋利结构来充当腰线，还实现了更多多边形结构变化，让侧身看上去十分犀利动感。同时，途胜L也没有忘记对实用性的开发，多边形轮眉与侧裙都会在防刮蹭的同时，参与到车辆的通过性优化当中，让SUV的功能性变得更强。

尺寸方面，途胜L改款后的长宽高为4670/1865/1690mm，这与现款车型其实是完全一致的，2755mm的轴距也没有发生丝毫变化调整，尽管从轴距上来说，它在合资紧凑型SUV市场里已经占据优势，但说是重要改款且没能让尺寸更进一步，在面对宋PLUS等自主竞品时还是显得有些保守。而且回到外观设计层面，除了此前申报车辆通过装饰涂装对前保险杠进行了改造外，它的实际样式与现款其实差异也不大。

实际上，途胜L的主要改款升级是集中在了座舱之内，现款车型的重心偏转虽然被继承了下来，但从三辐式方向盘到旋转式电子怀挡、从双联液晶屏到空调出风口布局等等，整个中控台与现款已经完全不同。非要说相似，那也只剩下车门把手、扶手以及中央扶手箱会继承基础，但细节上依旧进行了一定幅度的升级。

具体来看，三辐式方向盘比从前更加干练，而双联液晶屏均为12.3英寸，并搭载了全新的智能互联系统，除了更大范围的远程控制与语音交互外，还将能支持车载版微信等头部应用程序。此外，车机还将得到BOSE音响系统支持来优化舱内娱乐范围。辅助方面，HSS系统会继续为途胜L提供加持，并具备支持车道保持的ACC自适应巡航等功能。其他配置方面，新车还会提供感应雨刷、全景天窗、电动尾门、无线充电板等等配置。

动力方面，途胜L将会延续现款车型的两种动力形式，而不是海外性能更强的1.6T油电混动与2.5L燃油版。其中，燃油版继续搭载最大功率为147kW的G4FS型号1.5T涡轮增压发动机，并与7DCT或8AT变速箱相匹配；而混动版则将会搭载最大功率为110.5kW的G4NR型号2.0L发动机，并匹配前置布局的永磁同步电动机与江苏悦达提供的三元锂电池组。

写在最后

根据官方信息来看，全新的2024款途胜L将会于06月正式登陆消费市场。其实就途胜L的设计而言，它即便是外观不改依旧能够称得上是高颜值，只是随着现代的品牌力下降，过于张扬与个性的设计不太容易为国内消费者所接受。而现在的新款在完成大幅度的内饰改造与配置升级后，会利用更多智能、舒适优势来与日系、德系进行争夺，在索纳塔已经从16万级降到14万级的情况下，途胜L会不会也成为紧凑型SUV市场的价格屠夫呢？这或许会成为它改款成功与否的决定性因素。