新能源汽车在国内市场的兴起看似让燃油车边缘化，但实际上，在国内市场，燃油车仍占据半壁江山。出口市场上，燃油车的比例更是高达80%。工信部表示，在推动新能源汽车的同时，也将支持燃油车的技术进步。

这一策略为当前国内汽车市场带来平衡，促进整个行业的健康发展。尽管媒体宣传倾向于新能源车，但实际销量显示，新能源汽车和燃油车各占一半市场份额，并未形成绝对优势。

8月，韩国仁川一公寓地下车库奔驰电动车起火，火灾失控烧毁140辆车。国内惠州类似事件后，浙江、广东多地禁止电动汽车进入地下车库。10月数据显示，燃油车增速超过电动车。

9月和10月汽车销量分别为211万和226万辆，电动车为112万和119.6万辆。整体汽车销量增长7.2%，电动车增长6.5%。尽管新能源汽车发展迅速，但燃油车在技术和市场方面仍具有竞争力。未来，两者将共同推动中国汽车行业的繁荣与发展。

在出口市场，燃油车占据主导地位。2023年中国成为全球最大的汽车出口国，出口量超过500万辆，其中八成以上为燃油车。近期工信部的支持表明了对燃油车产业的重视，以确保中国汽车在全球的竞争力。尽管新能源汽车在国内市场快速增长，但燃油车仍保持强劲势头。工信部的支持政策旨在平衡两者发展，推动整个汽车行业的持续进步和竞争力提升。

近年来，中国燃油车技术显著进步，如吉利、长安等车企的发动机热效率已接近日系水平，促使日本企业联合提升技术水平。尽管新能源汽车发展迅速，但燃油车在技术革新上同样不遗余力，力求在节能减排上取得新突破。

海外主要市场仍以燃油车为主，新能源车占比较小。中国汽车业需关注燃油技术进步，以促进出口和长期发展，海外市场较国内更为广阔。尽管面临新能源汽车的挑战，燃油车在技术革新方面不断取得突破。比如，一些品牌推出的混合动力车型，在节能减排的同时也提升了性能表现。这种技术进步不仅满足了消费者对高效能低排放的需求，也为燃油车在市场中保持竞争力提供了支持。